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물류중심지
무공해 보세가공 기지화
- 고부가가치 생산을 위한 중간재 수입
→ 보세가공기지 확대 (완제품 생산)
→ 고부가가치 상품 대량생산
→ 교역 및 물류 네트워크 확립 - 중국 충격으로 인한 위기
- 한국의 생존 및 발전전략
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물류무역정보망 정보화 전략계획, 차세대 전자무역 시스템 구축 부문,2017
산업연구원,동북아 비즈니스 중심국가 구현을 위한 e-Trade확산전략 연구,2014
윤주한 (2015), “전자상거래의 활성화를 위한 분쟁해결방안”, 「기업법연구」, 제18권 제1
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: http://www.hanjinterminal.com/
한국해양수산개발원 : http://www.kmi.re.kr/
한국선주 협회 : http://www.marinews.co.kr/ ♧ 서 론
1. 로지스틱스(Logistics)
♧ 본 론
한진해운
♧ 결 론
★ 우리나라의 동북아시아의 물류중심국가 구현에 대한 방안
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동북아경제권의 내용
1)동북아경제권의 기본구도
2)동북아경제권의 특징
3)동북아경제권의 전망
2. 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화
1)동북아경제권 형성에 따른 물동량
(1)동북아시아지역의 총해상물동량
(2)한반도 통과 해상
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동북아 경제협력의 중심국가이자 물류허브로서 자리 잡을 수 있을 것이다. 제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 방법 및 구성
제2장 TKR-TSR 연결 현황
제1절 TKR 연결사업의 추진현황
1. TKR 연결사업의 추진현
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가능에 가깝다. 동남아, 유럽 방향의 화물운송에서는 연해주 지방이 한국, 북한, 일본, 중국의 화물을 역행시키는 위치에 있다. 따라서 러시아는 해상운소에 있어서 동북아 물류 중심지의 역할을 담당하기 어렵다. 러시아는 해상운송보다는
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물류중심기지화 경쟁에서 우위를 선점하기 위해서는 항만의 미래에 대해 국가적으로 광범위하게 공유되는 비전이 있어야 하며, 뚜렷한 목표의식과 승리에 대한 집착이 있어야한다. 만일 우리가 동북아의 물류중심기지 선점을 향한 일관된
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물류서비스를 창출시키지 못할 경우 현재 환적화물 처리 위주의 우리 항만은 동북아 물류 중심항으로서의 역할을 수행할 수 없을 것이다. 따라서 부산항이 동북아 지역의 중심항만으로서의 역할을 할 수 있는 체계적인 전략이 요구된다.
우
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물류환경변화에 따른 해운기업의 경영전략에 관한 연구, 국회도서관 자료
* 해운산업의 환경변화와 생존전략, 삼일경영연구원, 2009 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 세계 해운 물류의 현황
1. 물동량의 증가
2. 컨테이너 선박의 대형화
3. 선사간의 인수합
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물류중심기지로써의 역할이 기대됩니다. 마지막으로 지속적인 물류 혁신을 통해 국내철강 물류현대화에 기여할 것으로 예상됩니다. 1. 포스코 정의
2. 포스코 연혁
3. 포스코 터미널
4. 포스콘
5. 포스코 항만
6 .기타물류 전략
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