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현대자동차는 1967년 고 정주영 회장이 설립한 기업으로, 대한민국이 막 중공업 중심의 산업구조로 개편하고 발전하는 과정에서 생겨난 회사이다.
처음에는 외국 자동차회사의 카피형 모델을 만들어 판매하는데 그쳤지만, 점점 기술발전을
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1.현대자동차 회사소개
1967년 창립된 현대자동차는 1976년 국내 최초로 독자모델 ‘포니’를 개발, 첫 해외 수출을 시작한 이래 북미, 유럽, 중국, 일본 등 전 세계 각국을 대상으로 1984년 수출 50만대, 2003년 수출 100만대 돌파 및 100억 달러 수출
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자동차업체는 글로벌공급과잉, 가격경쟁력을 바탕으로 한 중국자동차업체 부상 등으로 유례없는 치열한 경쟁에 직면하고 있다 이에 현대자동차는 주요거점에 공장을 건설해 현지형 모델을 공급하고 해외연구개발 및 판매조직을 확대하는
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현대자동차의 브랜드 이미지는 대미 수출 초반, 아직 확고하게 잡히지도 않은 상태에서 품질 문제가 불거져 나와 최악에 상황에 이르렀다. 기존 시장의 업체들을 따라잡기 위해서는 품질 혁신은 물론 브랜드 이미지 개선에 힘써야한다는 것
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동차 미국시장진출 사례
서 론
1967년 설립된 현대자동차는 그 해 2월 포드사와 기술, 조립, 판매 계약을 맺고 11월 ‘코티나’ 첫 생산에 들어갔다. 그 이후 미쓰비시와의 기술제휴를 통해 76년 미쓰비시로부터 엔진기술을 전수받아 독자모델
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서 론
1967년 설립된 현대자동차는 그 해 2월 포드사와 기술, 조립, 판매 계약을 맺고 11월 ‘코티나’ 첫 생산에 들어갔다. 그 이후 미쓰비시와의 기술제휴를 통해 76년 미쓰비시로부터 엔진기술을 전수받아 독자모델인 포니를 개발했고, 국
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만 비교적 흔들림 없이 추진해왔다. 제품 특성에서의 포지셔닝은 물론 커뮤니케이션 전략의 토대가 되는 콘셉트에서도 일관되게 종래 모델의 것을 답습하면서 브랜드 이미지의 단절을 막았다.
③ 광고 전략
현대자동차는 미국이나 유럽, 일
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현대차의 현지 생산 물량이 늘어날 것으로 예상된다.
② 준중형 신 모델 ：중국인들은 유럽이나 인도시장에 비해 준중형 이상 급의 차를 선호한다. 이에 따라 현대자동차는 중국 준중형 시장 공략 중국 자동차 시장에서 가장 비중이 큰 준중
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자기 주도적 학습을 하여 스스로 미래 리더로 성장하기 위한 경로를 파악할 수 있다. 기업과 소속 임직원 모두가 조직학습을 통해 발전적인 미래를 지속적으로 찾아가고 구현할 수 있게 된다. 이상과 같이 현대·기아자동차 인재개발원은 새
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자동차에 대한 소비자의 인식이 일본자동차 보다 우위에 있다.
참고
채홍지 “한국 자동차기업의 중국진출 위험과 전략에 관한 연구 : 현대자동차를 중심으로” 강릉대. 2006
박민훈 “현대자동차 중국에 진출전략” 통상연구소. 2004
구본민
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