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신용평가
현재 기아자동차는 회사채 및 기업어음 발행의 목적에 의하여 또는 기타 수시평가에 의하여 신용평가전문기관으로부터 신용평가를 받고 있다. 당분기중 한국신용정보평가(10년 3월 9일)한국신용평가(10년 3월 12일) 및 한국기업평가(1
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Ⅴ. 금융기관의 건전성감독강화
Ⅵ. 금융기관의 신용등급평가
Ⅶ. 금융기관의 인터넷마케팅
1. 금융거래 확산과 상품특성
2. 금융기관의 인터넷 마케팅
3. 서비스 중심의 마케팅 활동
4. 사례에서 보이는 경향성 분석
참고문헌
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금융기관의 경영상태 및 리스크관리 능력이 비슷한 수준의 은행이 국가신용등급에 따라 차등 평가되고 있음
* 국가신용등급이 우리나라보다 높은 일본계의 경우에는 은행별 경영지표가 국내은행에 미흡하거나 유사함에도 불구하고 신용등
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및 IT업종을 대상으로 운용한다.
5) INNO-BIZ기업(기술혁신형중소기업)에 대한 보증
중소기업청 지정의 INNO-BIZ기업에 대하여 기술평가와 신용보증을 연계하여 전담지원함으로써 금융지원을 강화하고 국제경쟁력을 갖춘 기업으로 육성한다.
6) 기
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평가방법론은 다양하다. 현재 ㈜한국신용평가에서 사용되고 있는 벤처기업평가방법을 살펴보면 자체 개발한 V-60점검표 모형(시장성, 경쟁력, 비용구조, 외부환경변수)을 활용하여 성장성, 수익성, 안정성 측면의 전반적인 평가로 벤처기업의
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신용평가기관의 특성을 분석하여 각 기관별로 신용평가 항목 중 어느 분야를 중요시하는지를 파악함으로써 적극적으로 설명하고 설득해나가야 한다.
아홉째, 동아시아 금융협력 논의에 적극적으로 나설 필요가 있다. 동아시아 금융협력은
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신용파생상품의 거래가 표준화되기 위해서는 기초자산인 대출계약의 표준화가 필요하다. 특히 기존의 담보에 의존한 대출의 경우 권리관계가 복잡하고 평가가 어려워 신용파생상품 설계에 어려움이 많다.
또한 신용파생상품 시장 때문이 아
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신용평가나 여신관리, 투자평가 등의 과정에서 환경문제를 고려하고 있다. 다만 환경이슈와 같은 비재무적인 측면들이 글로벌에서 고려되고 있는 수준으로 체계화되지 못하고 있는 것은 향후 금융시장 개방과 아시아 금융시장 허브를 지향
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신용평가제도는 사실상 유명무실한 실정이다. 한편, 이상섭, 홍재범(1997) 연구결과를 보면 금융권의 대출책임자들은 재무항목에 대해서 배점이 낮게 나타나고 비재무항목에 대한 배점은 높게 나타나고 있다.
이러한 연구결과들을 반영하여,
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신용평가시스템의 경쟁력 및 문제점
1) 한국산업은행 신용평가시스템의 경쟁력
지금까지 살펴본 한국산업은행 신용 평가 시스템은 위에서도 잠깐 언급했듯이 아직 도입한지 6개월밖에 지나지 않았다. 2004년 12월에 새로운 시스템을 도입했으
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