|
항공사간의 상호 마일리지 적립이 가능하여 비회원 항공사를 이용할 때보다 훨씬 빠르게 무료여행을 할 수 있다는 점이다.
(4)개별 항공사를 이용할 때마다 제휴 항공사인 캐세이 퍼시픽의 아시아마일즈로 마일리지를 통합 적립해주는 편리
|
|
|
아시아나에 비해 상대적으로 낮은 서비스 이미지 부각
............ * 대한항공 소개
* 경쟁사 분석
- 아시아나
- 제주항공
- 한성항공
* 대한항공의 강점과 약점
* 아시아나의 강정과 약점
* 대한항공의 광고
(새로운 취향지를 소
|
|
|
항공) 이후 2월 14일 아시아나항공의 대주주 참여로 저가항공산업 진행 중
대표이사 : 김수천
자본 : 초기자본금 245.5억원 +아시아나항공의 230억원과 기존 주주의 증자 등 5백억원 (아시아나항공 지분 46% 보유)
보유항공기 : B737-500, B737-400
취
|
|
|
항공] 아시아나, 亞 최초 ‘복합운송서비스(RFS)’ 도입
인천항에서 별도의 하역.통관 절차없이 트럭째 공항으로
<그림 5-2> 한-중 RFS 서비스
아시아나항공이 인천국제공항공사와 함께 16일부터 아시아 최초로 한~중간 ‘복합운송시스템 (R
|
|
|
항공사 인터넷을 이용하는 주된 이유는 항공사의 서비스를 온라인으로 제공받기 위한 것이다. 그러나 대한항공사가 아시아나와 같은 온라인서비스를 제공한다면 글로벌항공사로서의 큰 의의는 없을 것이다. 따라서 지금의 온라인 서비스를
|
|
|
우리의 과제-목표
마케팅목표
Sky Team 의 주도국으로서 대한민국 대표성 위상강화 및 Global이미지 강화
국내 1위 항공사로서, 국내선에서 아시아나 항공의 공세로 부터 시장 방어
20~30대 소비층의 점유율 증가
커뮤니케이션 목표
아시아나
|
|
|
용
2,198
1,816
1,404
1,286
-
절감액
-
382
412
118
912
(차입금 감축) (단위 : 억원)
아시아나 항공은 IMF이후 기업의 취약한 재무 구조를 개선하기 위하여 끊임없는 구조조정을 단행해왔다.
2003년 6월 catering 사업부 매각을 통해, 기내 식대는 연 55억원,이
|
|
|
항공사 역사의 이정표를 기록했다. 저가항공사는 한성항공이 독자적으로 운항하던 2005년 국내선 수송분담률이 0.1%에 그쳤지만 5년 만에 34%까지 분담률을 끌어올리며 대한항공과 아시아나항공이 주도하는 국내 항공 시장에 활력을 불어넣고
|
|
|
항공기 보유대수 - 여객기 119 화물기 27대로 총 146대
아시아나항공은 항공기 79대 (13년 4월 기준)
02. 기업의 외부환경분석
╋━━━━━━━━━━─────────
■ 마이클포터 – 산업구조분석 모델
1. 산업 내 경쟁 ::
|
|
|
아시아나의 경영자원 지원
아시아나의 노하우 제공
.
.
.
고객 총비용 절감
거래비용절감(탐색단계) : 3060셔틀서비스, 숙박시설 탐색비용
항공권가격(구매단계) : 슬림화, 공유화, 제거화
정시운항역점(이용단계) : 무인발권기, 좌
|
|
메뉴펼치기
