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22에 놓고 등전위선의 차이를 1V로 균등하게 측정하였다. 두 실험 모두 두 전극의 전위차는 9V로 두 전극사이에 등전위선은 8개씩 그려졌다. 실험2는 결과 예측이 어려웠다. 전극 2개의 등전위선은 모양이 규칙적인 반면 3개 이상은 멀리 있어도
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을 볼 수 있다. 이로 미루어 보아 대칭한 다고 말할 수 있다.
⑷ 공진에서, 유도자와 축전기의 공진은 서로를 상쇄하여 임피던스(Z)는 저항 (R)과 똑같게 된다. 방정식 에서 공진상태의 전류의 진폭을 사용하여 회로의 저항을 계산하라. 이 저항
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변화량을 측정할 수 있다.
실험과정 :
1. 증기발생기에 물을 채운다.
2. 증기발생기와 시료봉을 고무 호스로 연결
3. 실온에서 시료봉의 온도 측정
4. 실온에서 시료봉의 길이 측정
5. 다이얼게이지의 기준 설정
6. 온도조절기의 온도 100℃로 설
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아닌 실제기체를 사용함으로써 기체 분자간의 인력이나 반발력이 생겨 보일-샤를의 법칙을 완전하게 만족시키지 못한다.
이때 온도가 낮고, 압력이 높으며, 분자량이 클수록 기체 분자간의 인력이나 반발력이 커져 더 큰 오차를 발생시킨다.
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이 점들을 연결하면 3차원에서 등전위면을, 2차원에서는 등전위선을 이룬다.
전기력선이나 등전위면은 전기장 내에서 무수히 많이 그릴수 있다. 하나의 점전하 Q가 만드는 전기장의 전기력선은 Q가 있는 점을 중심으로 하는 방사선이며, 등전
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평방향으로 향하는 상태에서 촬영을 했어야 하는데, 카메라가 기울어진 상태에서 촬영이 되어 좌표 상에 원형궤도가 타원궤도처럼 나타나게 되었다. 이 과정에서 좌표를 통해 계산한 원형궤도의 반경과 실제 반경사이에 어느 정도의 차이가
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몇몇 실험은 비교적 예상과 맞아떨어졌지만, 몇몇 실험은 전혀 예상하지 못한 결과가 나와서 의심스러웠다. 그리고 멀티미터의 비교단자를 종이에 누르는 힘에 따라 다른 수치가 나타나 실험하기에 어려운 점이 많았다. 이번 실험에서는 (+)
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1. 실험 목적
쿨롱의 법칙은 두 전하의 크기에 비례하고 두 전하 사이의 거리의 제곱에 반비례하는 힘으로 나타낸다. 두 전하 사이의 힘을 측정하여 쿨롱의 법칙을 확인한다.
2. 실험 원리
자석은 같은 극을 밀어내고 다른 극끼리는 당긴다는
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1. 실험 목적
도체판 (또는 전해질)에 전류를 흐르게 하여 그 위에 등전위 선을 그리고, 전기장과 등전위선에 관한 성질을 이해한다.
2. 실험 원리
전위차를 가진 두 전극(전하) 사이에는 항상 전기장이 존재한다.
전하량 q의 하전입
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1. 실험 목표
기전력을 알고 있는 표준전지와 미끄럼 전위차계 (Slide Wire Potentiometer)를 이용하여 미지전지의 기전력을 측정한다.
2. 실험 원리
그림 2.3.1과 같은 회로에서 AB는 굵기가 같은 긴 미끄럼 저항선이고, ? 표준 은 표준전지의 기전
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