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물리학의 선구자 저자<임경순>
http://www.postech.ac.kr/press/pp/part01/ch030/sec020/
네이버블로그
http://blog.naver.com/iamcommie?Redirect=Log&logNo=140008522400
http://blog.naver.com/upuaut?Redirect=Log&logNo=60020463409
연세대학교 일반물리학실험실
http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/
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측정 기구를 사용하여 각각의 물리량을 측정하고 마찰력을 최소화 할 수 있는 장치들을 사용한다면 보다 만족할만한 결과를 얻을 수 있을 것이라 생각된다.
5. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험 - 부산대학교 물리학교재편찬위원회
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실험1에서는 이론 가속도 보다 가속도가 더 느리게 측정이 되었다. 처음에 글라이더 수평을 완전하게 맞추지 않았고 에어트랙에서 발생하는 마찰력이 어느 정도 존재하기 때문에 속도가 느리게 측정되었다. 글라이더를 정지시켰다가 놓는 과
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물리학실험. 아주대학교출판부. 2015. p73~76.
Raymond A. Serway 외 1명. 제 9판 일반물리학. CENGAGE Learning. 일반물리학 교재편찬위원회 역. 2013. p74, 133~181. 1.측정
1-1. 평균가속도
1-2. 평균가속도(높이조절)
1-3. 정지상태에서 출발
2.데이터분석
3.
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마찰, 공기저항 등의 요인 때문에 오차가 생길 수도 있을것 같다.
6. 참고문헌
[1]http://physics.hanyang.ac.kr/%7Ehaksul/data/1998/98-inertia.pdf
[2]일반물리학실험 /북스힐 / 건국대학교물리학과광전자물리학과 / p 57~59 1.실험 배경
2.실험 동기
3.이론적
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비슷했다. (각종 오차의 원인들로 인해 150g일 때는 오차가 크게 났지만 200g일 때는 성공적인 결과값이 나왔다.)
즉, 복원력과 구심력이 이론상 같게 나오는 것을 실험적으로 확인해 볼 수 있었다.
4. 참고문헌
대학물리학실험 - 북스힐
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실험을 추의 질량과 각도를 바꾸어 가며 과정 (3), (4), (5)를 반복한다.
(7) 측정 결과를 작도법과 해석법으로 오차가 있는지 비교해 본다.
5. 참고문헌
(1) 일반물리학실험-북스힐
(2) 네이버 지식인
[1] 실험결과
1
55
120
56
120
56
120
2
56
155
106
102.5
106
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측정값 사이의 오차를 발생 시킨다. 사소한 이유의 오차 발생 요인은 추의 낙하 시 낙하거리를 정확하게 측정하지 못한 것과 추를 낙하 시킬 때 손에 의한 힘이 가해서 오차가 발생될 것이라 판단하였다.
7. 참고 문헌
일반물리학실험 / 한상
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물리학 Halliday Resnick Walker 공저 5장 6장 10장
일반물리학실험 부산대학교 물리학교재편찬위원회 1. 측정값
실험1> 힘의 측정 - 후크의 법칙
실험 2. 더해진 힘의 합력과 평형력
실험 3> 힘의 분해 - 성분
2. 결론 및 검토
실험 1> 후크의 법
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마찰력, 공기저항)=역학적 에너지라는 것에 대한 역학적 에너지 보존에 대해 알 수 있었다.
(6) 참고문헌
① 일반물리실험(홍익대학교 출판부)
② 네이버 백과사전(http://100.naver.com/100.php?id=20628), 네이버 지식in
③ 하이탑 물리2 - 두산동아
④ 구
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