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미시시피강 다리의 교량받침
미시시피강 다리는 상부구조로 강 트러스 구조를 사용하고 있다. 자재의 특성상 강구조는 온도변화와 같은 외부요인에 의해 수축이 잦기 때문에 가동받침을 사용하였다. 가동받침중에서도 중량하중과 큰 신축
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미시시피강 다리는 같은 공법인 아치 트러스를 사용했다는 점에서도 화재가 되기도 했다.
3. 성수 대교 붕괴 사건과의 비교 분석
성수대교는 약 15년 정도 만들어진 후 부실공사의 이유로 48m정도 중간부분이 무너져서 사망자 및 사상자가 발생
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강에 놓인 로열고지교(Royal Gorge Bridge)에 이어 미국에서 2번째로 높은 다리이기도 하다.
다리의 구조는 풍압의 영향을 줄이고, 공사위치가 벽지(僻地)라는 특수성을 고려하여 아치리브와 교상(橋床)을 모두 트러스구조로 하였다. 또 환경조건
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미시시피 강으로 다시 돌아와 그러한 그곳의 광경을 바라보며 거기서 얻은 감동을 바탕으로 삼아 다시 글을 쓰기 시작하여 그로부터 얼마 뒤인 1884년, 드디어 ‘허클베리 핀의 모험’을 완성하게 된다.
이러한 마크 트웨인은 어릴 떼 그가 살
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미시시피 강으로 다시 돌아와 그러한 그곳의 광경을 바라보며 거기서 얻은 감동을 바탕으로 삼아 다시 글을 쓰기 시작하여 그로부터 얼마 뒤인 1884년, 드디어 ‘허클베리 핀의 모험’을 완성하게 된다.
이러한 마크 트웨인은 어릴 떼 그가 살
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