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다리이다. 아시아와 태평양 지역의 중추 공항으로서의 역할을 담당할 인천국제공항이 영종도에 건설됨에 따라 영종도와 인천광역시 육지부를 연결하기 위하여 1993년 12월에 착공되어 2000년 11월에 완공했다. 건립자는 신공항하이웨이(주)와
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장대교량의 설계와 건설을 상상할 수 있다. 이는 우리 젊은이들의 창의적 도전정신과 끊임없는 기술혁신 노력으로 가능하리라고 낙관한다. 1. 미요 교량 개관
2. 미요 교량의 구조적 특징
3. 여러나라의 교량 비교
4. 결론 및 느낀점
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다리이다. 아베롱(Aveyron) 데파르트망 미요(Millau) 지구의 계곡들을 연결하는 다리로 ‘미요 대교(Viaduc de Millau)’라 불린다. 사장교(Cable Stayed Bridge) 형식의 이 고가 다리는 총 길이 2460m, 폭 32m, 중간경간 342m, 평균높이 270m, 최고높이 343m로 지어졌
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다리건설에서 트러스가 중심축을 담당하지 않을것이란 사실을 표현하고 있는 것일지도 모른다.
5. Millau Viaduct Bridge(미요대교) - 사장교
3년 동안 3억 9천만 유로를 들여 지어진 미요대교의 높이는 343ｍ로 에펠탑보다 높고, 길이는 2천460ｍ로 샹
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미요대교
홍콩
상하이 은행
<표 4.5 대표적인 랜드마크>
4.4.3 부가 설명
이처럼 구조물은 단지 그 기능으로서의 역할 뿐만 아니라 그 지역을 대표하는 하나의 문화적 요소로 자리 잡고 있다. 또한 이런 문화적 요소를 바탕으로 지역경제에
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