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후부터이다. 하지만 건국초기 해양인식의 변화에도 불구하고, 마오쩌둥이 통치하던 중국은 해양국가로서 발전할 수 없었다. 중국이 본격적으로 해양에 관심을 갖고 진출을 시도한 시기는 1970년대 초부터였다. 이 시기는 대외적으로 소련과의
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해양관광자원개발에 관한 연구, 경기대학교대학원석사학위논문, 1992
이형준, 바다 위의 낭만 크루즈 여행, 열 번째행성, 2008
황진희·홍장원·김은수, 크루즈 관광 산업발전 기반조성 방안, 한국해양수산개발원, 2006
해양 관광론, 관광 교통론
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Ⅰ. 서론
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해양은 무한한 자원의 보고이며 경제발전의 원동력이며, 면적이 3억 6,100만㎢로서 지구표면의 약 71%를 차지하며, 지구상 동·식물의 80%가 서식한다. 수산물 생산량은 현재 연간 1억
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해양 구조물 설치 지역에 대한 상당 기간에 걸친 해파 자료가 있을 때에는 설계파를 구하는데 별 애로가 없으나, 풍속 자료 밖에 없을 때도 있어 이 풍속으로부터 설계파를 계산하는 방법도 많이 개발되어 있다. 이 때는 먼저 통계적 방법으로
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해양생물 사례
일명 유령고기 잡이라고도 불리는 이 사례는 버려진 그물이나 어구가 바다를 떠다니면서 해양생물을 죽이는것을 말한다.
1978년 처음 보고 되었고 피해사례는 1980년 북태평양에서 건진 1500m 자망에서 새(99마리),상어(2마리), 연
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해양자원을 보유하고 있으면서도 내륙 지향형 관광개발에 치우쳐 온 나머지 해양 자원을 개발하거나 이용하는데 다소 무관심해 해양레저스포츠 분야 일반화 되어있지 못함
▼
따라서 향후 해양 레저스포츠 관광분
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제시되었다.
(2) 한국수자원공사
한국수자원공사는 해양심층수 연구개발사업의 참여의 일환으로 2004년부터 2010년까지 한국해양연구원과 해양심층수의 수자원화 공동연구를 위한 투자약정 및 해양수자원의 개발·이용을 위한 연구협력 약정(
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자세하게 알아보도록 하자.
2. 정부 조직 조사 인터뷰
1) 국토해양부
*날짜: 2011년 11월 10일
*장소: 과천 정부 청사 4동 식당
*부서: 건설교통부
*직책: 운송정책 과장
*성명: 김 희 국 1. 서론
2. 정부 조직 조사 인터뷰
3. 결론
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해양오염 관련사고 ..........................................................................................11
1. 미나마타병 사건 .......................................................................................................11
2. 액손 발데스호 사건 ......................................
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대우조선해양이 건조한 유조선은 빠르고 튼튼하며, 환경보호 및 안전성이 우수하고, 사용과 유지보수도 편리해 세계 조선시장에서 고품질 선박으로 각광 받고 있다.
3) 컨테이너선
2001년 9만3천마력의 엔진을 탑재하고 27.0노트의 속도로 달리
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