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항공의 절반에 불과하지만 '뛰어난 제품'과 '차별화된 서비스'로 글로벌 항공사를 지향하겠다는 마케팅 전략을 갖고 있다. 이러한 것을 현실화하기 위해서 국내 소비자들을 타겟으로 삼을 것이 아니라 국내를 포함한 국외의 외국고객들까지
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국 승객 1인당 구매금액을 종전보다 3배 가까이 늘리는 결실을 보았다.
공항 마케팅은 취항 항공사를 많이 유치하는 노력도 포함된다고 하겠다. 취항 항공사가 많아지고 이들이 제공하는 다양한 항공서비스 네트워크는 결국 해당공항을 허브
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항 전략을 펼쳐 주 3회이던 화물노선을 주 7회로 확장시켰다. 또한 미수교 국가였던 중국의 화물을 미국으로 실어 나르기 위해 Sea&Air 복합운송서비스를 개발하여 중국에서 인천까지는 배로, 미국까지는 다시 비행기로 나르는 새로운 영역을
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공항의 서비스 수준이나 운영의 질을 평가할 때도 공항접근성을 매우 중요하게 취급한다. 현재 신공항을 추진 중인 많은 아시아 주변국가들이 공통으로 중요하게 인식하는 부분도 바로 이 공항접근성이다.
3. 환경문제
공항으로 인하여 발생
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현황 및 문제점
4. 인천광역시의 지역경제 및 IT산업 현황분석
1) 지역경제 현황 및 문제점
(1) 인천경제의 발전과정
(2) 인천광역시 지역경제 현황
(3) 인천광역시 지역경제의 문제점과 향후 발전전략
2) IT산업 현황
5. 결 론
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서비스 수준을 저가항공사에게도 바라기 때문이다. 즉, 항공운임은 낮지만 서비스는 동일하게 받을 것을 기대하기 때문이다. 이런 상황이 계속되는 한 국내 저가항공사들은 항공운임을 더 이상 낮출 수 없으며 또한 국내 저가항공사가 국제
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전략
2) 혁신적 방법에 의한 저비용 리더십 모델
(1) 비행기 운항 방식으로 point-to-point 방식
(2)비행기 기종을 하나로만 통일해 시간, 금전 절약
(3) 필요 없는 서비스를 제공하는 대신 낮은 요금 혜택
3) 차별화 되고 독특한
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항공은 질적인 부문에서도 세계 최고 화물 항공사로서 면모를 갖춰 나가고자 화물사업의 선진적인 e-비즈니스 환경 강화에도 적극 나서고 있다. IT를 기반으로 한 고객서비스 향상을 위해 구축한 e-CSP(Customer Service Platform)를 통한 e-Booking 시스
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고객에게 보다 앞선 서비스를 제공하기 위하여 최근 대대적인 투자를 기울이고 있다. 내년 3월 개항 예정인 인천 국제공항 내에 대규모 시설 및 설비를 갖춘 자체 창고를 확보하므로써 김포공항에서와 마찬가지로 모든 수출입 화물에 대하여
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차별화된 서비스 영역의 선정, 서비스 마인드와 외국어 구사능력을 지닌 인재의 양성 및 고객감동을 지향하는 업무절차 구축에 관한 개별병원 차원의 합리적이고 구체적인 전략이 조화를 이룰 때 비로소 실현가능성이 큰 장밋빛 청사진이 될
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