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산업 고도화를 위한 제3자물류 발전방안, 산업연구원, 2004
추창엽, 물류의 이해, 두남, 2012
한국무역협회 국제물류지원단, 화주기업을 위한 제3자물류 활용 매뉴얼, 2006
한진물류연구원, 국내 3PL이용실태 조사결과, 2007
(주)물류신문사, 2008물류
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한국물류정보서비스, 2003
물류신문, 2002, 10, 15일자
백유미, 「국내 수출기업의 웹기반 물류 EDI 도입요인 및 성과에 관한 실증 연구」, 한남대 대학원 석사학위 논문, 2004
산업 자원 부 공보관실, 「상장 380개사 실태조사 결과」, 2002. 10.29
서창
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산업론.형설 출판사.
문화체육관광부(2008). 2007 여가백서.
문화체육관광부(2009). 2008 여가백서.
문화체육관광부(2009). 2008 체육백서.
문화체육관광부(2010). 2009 체육백서.
서천범(2008).레저백서 2008.한국레저산업연구소.
박영옥(2006).한국스포츠산
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기술표준
3. 한국과 EU의 자동차시장의 구조적 특성
가. EU 자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한
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산업의 이해」(서울 ; 대왕사, 2004)
· 하인수, 「크루즈 산업의 이해」(서울 ; 현학사, 2004)
· 윤대순, 「여행사 실무론」(서울 ; 대왕사, 2003)
2. 보고서
· 한국관광공사.「크루즈사업의 현황 및 전망」. 2000
· 한국관광공사. 「관광정보」. 04년 3
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한국과학기술 브랜드를 다양화 할 수 있다.
제 4장 결론
오늘날 과학기술의 발전, 글로벌 무한경쟁, 소비자 욕구의 다양화, 국제화에 따른 경영환경변화 등의 급격한 변화 속에 지속적 발전을 위해서는 과학기술의 브랜드화는 꼭 필요하다. 따
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한국정치는 그 동안 군사독재의 잔재, 유교문화의 권위주의, 뿌리깊은 지역주의, 이분법적 사고, 정경유착, 기회주의 등의 문제점으로 인해 과정보다는 정권장악과 권력획득만을 중요시하는 악습을 가지고 있었다. 민주적인 요소인 참여와
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한국의 산업화과정에서의 관료역할과 정책”, 한국행정학회 국제학술회의 논문집 목 차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한국 관료제의 변천과정과 특징
1. 한국관료제의 변천과정
1) 체제유지형 관료제
2) 억압․ 발전주의 관료제
3)
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산업자원부 http://www.mocie.go.kr/
중소기업진흥공단 http://www.sbc.or.kr
전자신문 http://www.etimesi.com
한국무역협회 http://www.kita.net/
한국글로벌커머스협회 - http://www.gcakorea.org
한국경제신문 http://www.hankyung.com
한국무역정보통신 http://www.ktnet.net
한국
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한국품질경영학회, 2(1) pp41-48,
2001.
[29] 강인선, “TPM 활동에서 TOC 활용 방안”, 산업공학회, 2003.
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[31] 이성호, “TOC에 의한 정보 기술의 활용
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