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현대가 과연 성공할 수 있을까, 미국과 일본의 유수한 자동차업체들이 인도에 한쪽 발을 살짝 담그는 탐색투자에 그치고 있는 상태에서 현대가 4,000억 원에 가까운 투자를 하는 것은 무모한 것이 아닌가, 캐나다 브루몽 공장의 악몽이 되풀이
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자기계발노력을 적극 지원하라
6) 인재를 키우는 조직운영을 하라
7) 조직의 신진대사를 원활히 하라
3. 노조, 교육훈련기관, 정부
1) 노조는 행동목표를 현재이익의 극대화에서 장래이익의 극대화로 전환하라
2) 교육훈련기관은 수요자중
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현대자동차는 성공이라는 탄탄대로를 계속해서 걸어 나갈 수 없을지도 모른다. 하지만 과거의 실패의 경험은 위기의 상황에서도 그 빛을 발할 수 있을 것이다.
우리는 철저한 분석을 통한 자기반성이 전제된 실패의 경험은 미래를 향해 나가
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자동차산업의 구조개편과 노사관계, 노동교육원, 2001.
조성재. 한국 자동차산업 노사관계의 현황과 과제, 한국노동연구원, 2003
Camber Clark. 기아자동차 노사관계, 기아경제연구소, 2007.
선한승, 한국노동교육원, 서울신문 3월 10일
“현대車2이어
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자기에 의사만을 관찰시켜 사회와 회사에 피해를 준 것은 아직 우리나라 경영권과 노조가 선진화되지 않았다는 생각을 가지게 했다.
또한 현대자동차는 국내의 소비자들에게는 소홀하다는 생각을 느끼게 하였다. 가격차별화를통한 수출은
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현대자동차의 도요타 따라잡기
현대자동차는 일반 가솔린 하이브리드카는 일본 도요타의 기술 장벽에 도저히 근접할 수 없다는 것을 처음부터 알고 있었다. 하지만 정부의 강요와 지원, 그리고 시대의 흐름에 밀려 시작했고 그동안 열심히
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인력이 곧 경쟁력이라는 말을 이 과제를 통해서 공감하게 되었습니다. 인력개발을 위한 프로그램을 기업마다 중요하게 인식하고 끊임없는 노력과 관심을 보일 때 그 기업은 더욱 성장할 것입니다.
제가 조사한 현대건설에서는 이런 기업 내
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현대자동차의 WACC을 구한 과정은 다음과 같다.
무위험자산수익률은 3년만기 국고채 수익률 : 4.55%
시장수익률은 kospi200 수익률 : 14.49%
현대자동차의 베타는 : 1.24 www.fnguide.com에서 참조
CAPM 모델을 이용해서 구한 현대자동차의 자기자본수익률은
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자동차를 만들어서 이중가격구조를 쓰는 것이 효과적이라고 생각한다. 하지만 현실적으로 불가능한 점이 많기 때문에 합리적인 대안이 필요하다. 그래서 소형차와 초대형차를 분류해서 라인업하는 방향으로 간다면 어느 정도 이런 점을 보
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자동차시장에 대한 진출을 확대하기 위해서는 EU의 강화된 환경 및 안전 관련 기준들에 대응한 기술개발과 현지시장에 맞는 디자인 및 엔진개발, 그리고 광고 등의 현지화전략과 함께 현지투자를 확대하여 유럽, 미국, 그리고 일본 자동차기
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