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교통정책 변수를 고려하여 국가정책에 따른 사고증감의 요인들도 고려할 필요가 있다.
< 참 고 문 헌 >
1. 박규영, 2006, 도로안전시설물의 교통사고감소효과 평가 및 사고감소계수 추정모형 구축, 서울시립대학교 박사학위논문.
2. 백종호,
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교통수요 예측에 대한 관심이 급증하여 국회, 시민단체, 관계부처 합동으로 도로의 중복투자 등에 관한 토론회가 개최되었다.
이 과정에서 실제 교통량과 예측 교통량에 많은 차이가 있었다는 것이 드러났고 재정의 낭비를 위해서는 정확한
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도로공원 등 공공보전 용도의 토지를 제외한 나머지 토지면적을 말한다.
⑨ “수변공간(waterfront)”이란 수제선을 사이에 두고 양측 일정 범위의 수역과 육역이 합쳐진 공간을 말한다.
⑩ “교통정온화 기법”이라 함은 도로를 자동차의 소통
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도로 교통량, 대중교통 수송분담율 등의 교통적 요소의 변수들이 향후 추가적인 고려가 필요하다.
셋째, 국제유가상승에 대한 오일쇼크가 국내석유가격변동에 대하여 분석하려고 하였으나, 본 연구의 시간적 범위와는 맞지가 않아 분석하지
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문제는 남북 통일의 시기과 방식, 그리고 통일 한국의 예상되는 정치 체계, 지방행정 체계에 대한 논의가 선행되어야 하는 매우 복잡한 문제이다. 남북한이 각기 자체 정부를 가지는 연방 형태가 될 경우, 남한 체제의 행정 수도가 충청권이라
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도로공사의 하이패스 서비스에 블 루투스 기능이 지원되는 휴대폰을 연계하여 편리하고 다양한 서비스(휴대폰을 통한 전자카드 통행료 충전, 결제정보 알림, 통행이력조회 및 고속도로/수도권 교통정보, 예매서비스 등)를 이용할 수 있는 LG
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문제를 적극적인 자세로 대처하여 그 피해를 최소화하면서 장기적인 대책을 추진해야 할 것이다.
참고문헌
1. 2011년판 고령사회 백서
2. 2010년판 고령사회 백서
3. 평성17년(2005년)판 고령화사회 백서 개론
4. 삼성경제연구소(SERI)
5. \"한일 고령
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자기개발을 위해 ( ) ② 청소년들만의 시간을 갖기 위해서 ( )
③ 스트레스 해소를 위해 ( ) ④ 심신의 휴식을 위해 ( ) ⑤ 기타 ( )
6. 현재 여러분 자신의 여가생활에 어느 정도 만족하고 있습니까?
① 매우 불만 ( ) ② 불만 ( ) ③ 보통 ( ) ④ 만족
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도로 및 교통특성
법적
기준
분류
서울지역
114.921
262.718
146.109
신도시지역
-
93.992
71.818
유
형
분
류
서
울
지
역
100m 이하
-
948.125
-
100m~250m
180.819
320.578
-
250m 이상
-
234.722
103.781
신
도
시
지
역
200m 이하
108.993
-
-
200m~400m
38.084
67.162
49.100
408m 이상
-
39
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도로와의 관계
3. 인문적 조건
(1) 각종 시설과의 관계
상하수도 시설
전기시설
공공시설과의 관계
(2) 교통조건
4. 위치도
5. 주요시설 분포도
6. 지적도
7. 계획지 현장사진
Ⅳ. 사법대상지 관련 법규분석
국토의계획및이용에관한법률도시계획
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