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해양은 훼손되거나 오염이 될 경우에는 복원에 그 보다 몇 십배의 노력과 비용이 소요된다. 따라서 해양관광자원의 개발은 대규모 단지개발에서 탈피하여 당해 자연조건의 효용을 가장 살릴 수 있는 필요한 기반시설을 구축하는 것이 필요하
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건설과 발전
(1) 해상왕국의 건설
(2) 해상왕국의 발전
3. 해상왕국의 몰락
(1) 해상왕국의 몰락 배경
(2) 청해진 세력의 정치적 한계
(3) 해상왕국의 몰락과 해양 군소세력의 대두
4. 장보고에 대한 평가
(1) 장보고의 해양경영모델
(2) 장
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계를 통한 산업경쟁력 강화
해양레저장비산업은 보트/요트 등 선박 및 선박 부품 제조 산업, 마리나 설치 및 운영산업, 서비스 산업, 리조트산업, 금융산업 등등과 전후방으로 연계된 산업으로, 기술적으로는 자동차산업과 비슷한 측면이 있
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대우그룹 사태의 사례로 알 수 있었음.
자료 : 공병호의 대한민국 기업흥망사(실패의 역사에서 배우는 100년 기업의 조건) Ⅰ. 자원준거관점
1. 자원준거관점의 의의
1.1 외부환경관점과 자원준거관점의 비교
1.2 자원준거관점의 등
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건설공급 사슬을 고려한 건설공사 자재 관리 시스템 개발」, (한국 건축시공학회 논문집 제9권 5호, 2009)
[6] 장현성 외, 「건설공급사슬에 관한 만족도 분석」, (한국 토목 학회 논문집 제 24권 2D호, 2004)
[7] 박상혁 외 2명, 「건설 산업에서의 공
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해양수산개발원「offshore business」제4호(2012)
(4) 재정·금융·세제 분야 정책적 지원 확대
그동안 중국은 해양플랜트산업을 육성하고 자국기업 활용 및 자국건조를 장려하기 위해 다양한 정책을 수립하면서 재정 투입 확대, 저금리 장기대출 지
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해양부 편. 2008. 『신도시 해외진출 확대를 위한 비즈니스 모델 개발 연구』. 과천: 국토해양부.
김경민. 2009. 「삼성물산 건설 부문 실적 악화 배경은?」. 『매경Economy』 제1529호. 서울: 매일경제신문사.
김정현. 2009. 『해외 신도시 개발사업의
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서(Understanding on Common Shipping Principles)
Ⅵ. 해운과 WTO해운서비스
1. WTO 해운서비스 협상동향
2. WTO 해운서비스 협상의 성과
Ⅶ. 해운과 해양사
1. 동남해역
2. 제주해역
1) 부산선
2) 목포선(추자도를 경유하거나 소안도를 경유해도 거리는
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서, 더욱이 수요기반이 취약한 개도국을 주요 거점으로 한 전략이 성공할 가능성은 그다지 높지 않았을 것이라고 보는 것이 정확할 것이다.
5. 재무구조
대우자동차는 상장법인은 아니지만 은행에서 자금을 차입하고 제2금융권에서 사채를 발
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조치로 개발비용을 줄일 수 있었던 점이 이 지역개발을 성공하게 하였던 요인이다.
Ⅳ. 우리나라 해양관광개발 발전방향
1. 어촌 중심의 연성사업 적극 추진
연안의 대부분에서 어업활동이 이루어지는 우리나라 특성상 어촌을 중심으로 한
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