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해양레저보트산업 정책 분석
Ⅴ. 해양레저보트산업 발전방안
1. 연안의 녹색성장 동력축으로 육성
2. 해양레저보트 관련 개별법 제정을 통한 민간투자 촉진
3. 해양레저보트산업의 클러스터화
4. 해양레저 기반시설의 체계적 구축
5. 투
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기능 이외의 급유급전급수 서비스, 기상해상 정보제공 서비스, 요트보트 항해용품 판매, 문화교류 기능 등 마리나항만 제공 서비스 기능의 강화가 필요하다. 특히, 마리나항만의 급유 시스템 확보를 위한 마리나내 급유 안전관리 규정과 해양
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해양자원의 지속적 이용을 위해 인간과 자연의 적절한 조화를 추구토록 환경적으로 지속가능한 이용을 통한 건전성 확보
3) 해양레저시설 특성
해양레저시설은 해양레저스포츠를 위한 기본요소로서 정박시설, 보트하우스, 리조트 등은 다음
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기 때문이다. 전문지식은 국가에서 제공하고 기준(guide line) 역시 제시하며 지방자치에서는 시행 부문을 담당하는 것이 지자체에서 관리할 경우를 위한 대안으로 생각할 수 있다.
참고문헌
고철환, 해안개발과 오염, 독도 해양수산 연구회 주
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기획분과 자료 취합
회의 프로그램 확정
하청업체 선정
논제/선정연사 자료 정리
VIP/연사 초청편지 작성 및 발송
공식/사교 및 관광 프로그램 확정
우편발송 리스트 작성
홍보 인쇄물 주문 및 1차 안내서 발송
관련조직 및 산업에 광고&
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고를 목표로 하고 있다. 특히 이 가이드라인은 해양자원의 탐사, 채취, 저장운송 및 서비스 4단계를 중심으로 일부 시급한 장비와 핵심기술을 선정했으며, 해양탐사·채취작업장비, 핵심장비와 시스템, 기반기술 및 표준화 등 3개 분야를 중심
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서는 지역업체의 수요조사를 기반으로 엔진업체, 의장부품업체 등을 연계를 실시하여 효율적인 생산방법을 도입해야 한다. 기반 환경분야에서는 지역 마리나를 중심으로 타 지역 마리나와 피셔리나, 요트스쿨, 안전관리 단체, 해양경찰청,
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서도 환경의 미를 강조하며, 이 공간에서 활동하는 인간요소를 위하여 쾌적하고 유쾌한 조건에서 레저활동을 할 수 있도록 개발되었다.
5. 장기적인 계획과 투자
해양과 관련된 관광개발은 막대한 자본이 소요되기 때문에 해당 국가는 국가적
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해양은 훼손되거나 오염이 될 경우에는 복원에 그 보다 몇 십배의 노력과 비용이 소요된다. 따라서 해양관광자원의 개발은 대규모 단지개발에서 탈피하여 당해 자연조건의 효용을 가장 살릴 수 있는 필요한 기반시설을 구축하는 것이 필요하
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기화 됐던 상황이 재현될 가능성이 있으며, 중. 소형 조선소의 공격적인 설비확장 과 지방 자치단체가 경쟁적으로 벌이고 있는 신 조선소 유치에 대해서는 신중하게 다시 한번 생각해 볼 문제이다.
13. 대우해양조선의 개선사항
◎ 빠르게 성
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