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철도사』. 2019.
박길룡,『한국현대건축의 유전자 』, 공간사, 2005.
수정국 역, 화성성역의궤, 경기문화재단, 2001.
오미일,『제국의 관문 - 개항장도시의 식민지 근대』 선인, 2017.
정재정, 『철도와 근대서울』국학자료원, 2018.
허우긍,『일제강
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시설물(지하철, 철도, 도로 등)의 지하화에 대한 사회적 논의가 활발히 진행되고 있다. 이와 같이 중요 시설물의 지하화에 따른 장점과 단점에 대하여 사회, 경제적 관점과 환경영향 관점에서 설명하시오.
2. 지금으로부터 30년 후, 2052년 서울
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가. 건강진단
나. 질병관리
다. 일일 건강체크
라. 응급처치
2. 위생
가. 개인용품
나. 교구·교재
다. 비품·설비
라. 시설
3. 영양
가. 수유
나. 급식
다. 영양소
4. 안전
가. 교구·교재 안전
나. 비품·설비 안전
다. 시설 안전
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서 본다면 앞으로의 변화는 절실할 것이다.
가까운 일본을 본다면 우리는 그 나라의 관광코스에 대해서 놀라움을 금치 못할 것이다. 저렴한 비용의 패키지를 비롯하여 그들의 문화를 살린 온천을 비롯한 편리한 교통, 철도 시설의 확충, 깨끗
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시설, 차량 노후화에 의한
불량요인 심화
대내적 변화
철도구조개혁 추진에 따라
업무 효율성 향상이 요구됨
고속철도 개통을 위한
기술 혁신 필요 * 6시그마란?
1. Korail?
2. Korail의 6 Sigma 도입
3. Korail의 3P전략
4. Korail의 Belt제도
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시설
1. 교통시설
1) 도로
2) 항만
3) 철도
4) 공항
2. 용수
3. 공업용지 및 공업 지원시설
4. 생활기반시설
Ⅷ. 울산시(울산광역시)의 현대그룹
1. 고용기회창출
2. 공업생산주도
3. 지역경제의 중심
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
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서 가난한 이들을 위한 우선적 선택」, 대전가톨릭대학교 대학원 석사학위 논문, 2005
박선양, 「전력산업 민영화에 관한 연구 -발전부문을 중심으로-」, 공주대학교경영행정대학원 석사학위논문, 2005
안훈, 「한국 공기업 민영화 현황 및 개선
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서 시작단계에 있기 때문에 중저가 상품에 대한 이미지보다는 고품질의 이미지를 강화하여 제품의 인지도를 높여 나가야 한다.
이와 함께 물류 경쟁력을 강화하기 위해서는 도로, 철도 및 항만 등의 산업 기반시설이 확충되어야 한다. 그리고
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서비스 부분을 맡아 사업을 영위할 수 있도록 해야 할 것이다.
다. 민영화 자체에 신중을 기할 필요도 있다.
현재 우리나라에서 민영화가 추진되고 있는 부분으로는 도로교통, 항공, 수도시설, 철도 부분을 들 수 있다. 그러나 이들 부분은 모
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철 재추진 찬반 양론 팽팽’, 네이버뉴스, 2008.7.29
‘고양시 경전철 공청회 무산’, UPN뉴스, 2008.7.27
‘경기도를 뻥 뚫어라, 광역급행철도’,노컷뉴스, 2009.3.31
‘일산 일부 주민, 경전철 백지화 청원’, 연합뉴스, 2007.6.11
‘제각각 경전철 사
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