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선박이 통과할 수 있을 뿐만 아니라 해면과 다리와의 사이가 넓어 비행기도 통과할 수 있다. 시속 160km의 풍속에도 견딜 수 있게 설계되었다.
◈ 아카시 대교아카시 대교는 mainland의 Kobe와 Awaji Island의 Awaji를 연결하는 교량으로 중앙의 span은 19
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안전ㆍ비상통신에 관한 의무를 이행하지 아니한 자, 제29조 본문의 규정에 위반하여 무선국을 운용한 자, 제30조제1항의 규정에 위반하여 통신보안에 관한 사항을 준수하지 아니한 자, 제45조ㆍ제47조의 규정에 위반하여 무선설비의 기술ㆍ안
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기술수출도 가능할 것으로 예상하고 있다.
▲ 제4세대 원자로
기존 원자로와 다른 핵연료나 냉각재 등을 사용해 안전성과 경제성은 10배 이상 높인 대신 방사성 폐기물은 크게 줄인 것으로 현재의 3세대 원자로와 구별해 4세대 원자로로도 불
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기술에 대한 연구는 덴
마크 에너지 연구 프로그램을 통해 이미 약 20년간 이루어져 왔으며, 덴마크 에너지 관리국에
의해 관리되고 있다. 수소에너지 프로그램은 수송 분야에서의 수소사용, 수소저장, 안전성과 액
체수소 저장에 근거한 운
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안전기술협회에 의해서 교육이 이루어지나 형식적이고, 지방은 교육을 할 시설이 없다. 따라서 지방의 경우도 직원의 파견으로 인한 교육을 실시하여야 하고, 분사기나 전자충격기도 교육을 시킴이 바람직하다고 생각한다.
3. 組織犯罪集團
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선박안전성기준 평가제도 개발
- 계량화된 공식평가기준(Safety Profiling) 시스템 개발 검토
- 계량화된 평가기준 개발로 해양사고 발생가능성 예측 및 사전 대비
- 제한된 점검인력의 우선 배치
5) 선박 및 기자재 관련 첨단기술개발 지원
- 산학
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안전관리 기술 매트릭스 분석(’06년 기준)
○ 분석결과 재난유형 및 재난관리 기술별 R&D 투자가 균형적이지 못하고 산발적인 투자를 보임
- 재난유형별로 폭설, 황사, 산불, 화생방, 테러 등에 대한 투자 미흡
- 재난대응 프로세스별로는 재난
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선박직원법(소화 26년 법률 제149호), 해상충돌예방법(소화 52년 법률 제62호) 등의 안전규제법류로 나눌 수 있지만, 이중 안전규제법규에 대해 보면 선박 그 자체의 감항성이 확보되어 있지 않으면 어떠한 사용방법, 운항기술 또는 어떠한 우수
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안전공단 산업보건연구원;1996.
Bhattacharya A and McGlothlin JD. Occupational Ergonomics - Theory and Application. NY: Marcel Dekker, Inc;1996.
National Institute for Occupational Safety and Health(NIOSH): Applications Manual for the Revised NIOSH Lifting Equation. DHHS(NIOSH) Publication No.1-52.Cin
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안전공단 산업안전보건연구원(2003～2005), 산업재해원인조사(업무상질명) Ⅰ. 개요
Ⅱ. 근골격계질환(직업병) 환자의 자각증상
Ⅲ. 근골격질환(직업병) 환자의 증상조사법
1. 간접적방법의 증상조사
2. 설문지를 이용한 증상조사
Ⅳ.
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