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항공은 2년 내에는 운송사업 등록을 할 수 없어 재기가 어려울 것으로 항공업계는 보고 있다.
3. 저가 항공사의 위협요소
1. 진입위협- 새로운 진입자, 진입장벽(규모의 경제, 제품차별화, 비용우위, 정부규제)
a.대한항공과 아시아나 항공. 국내
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아시아나 연수교육원이 용인에 따로 위치해 금호 아시아나 직원들의 연수가 전체적으로 이루어지고 있으며 그룹이 주관하는 계층별 교육 직무개발 교육 등이 이루어지며 MBA교육과 같은 경우 고려대, 연세대, 서강대에서 한 학기에 3명 정도
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항공의 마일리지 프로그램은 모닝캄 이상으로 올라가기도 힘들고, 적립도 생각만큼 쉽지 않다. 다만 아시아나항공의 마일리지 프로그램은 스타얼라이언스를 이용한 한붓그리기 덕분에 어느 정도 인기를 얻고 있고, 신용카드를 이용한 적립
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항공사와의 제휴, 토털서비스 등 항공사가 제일 먼저 제공해야 할 목적과 관련이 있으며 이것들은 경쟁업체인 아시아나의 ’Service Factor\' 편안한 이미지에 대항하는 편리성을 추구하는 이미지라고 강조할 수 있다.
또한 대한항공의 우수 마케
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항공기내에서 여행객들이 쓰고 남은 동전이나 지폐 및 국내외에서 사장되고 있는 외환을 모아 도움이 필요한 전 세계 어린이들을 돕고 있다.
② 1사 1촌
1촌을 맺은 농촌 지역의 특산물을 금호아시아나 그룹이 홍보하며, 분기별 농촌 봉사활동
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- 마일리지 적립이나 다양한 이벤트 상품으로 할인권 제공
- 전자 발권 이용 시 항공 티켓 인쇄비용 감면해줌.
- 시간대별 가격 차별화 전략
- 고가 정책을 유지하는 동시에 경쟁사(아시아나)보다 저가 유지
- 예약과 발권 서비스를 통해 고
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Asia로의 여행은 『아시아나항공』을 타고!!
전세계 여행객들에게 신비한 문명이 숨쉬는 곳. Asia로의 여행은 『아시아나항공을 타고!』라는 이미지를 구축
○ 인천공항을 Hub로 한 Asia로의 여행노선 Package 확대
○ 중국, 일본 노선의 차별화
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서술하십시오. (1,000자 이내)
2008 하반기 한솔CSN 합격자소서
1. 성장 과정(600자)
2. 성격의 장단점 및 특기(600자)
3. 지원 동기 및 희망 직무, 입사 후 포부 (600자)
4. 특기사항 (사회활동 및 서클활동 / 해외 연수 경험 등)
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될 수 있다.
두 번째는 어떻게 화물시장에서의 우위를 점하는가에 대한 문제인데, 이는 현재 아시아나항공이 일본과 중국노선에 대한 수익성 비중이 높은데 반해, 대한항공은 중국인도를 비롯한 모든 아시아지역에의 집중된 항공화물 수요성
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나 부담 없이 이용할 수 있도록 합리적이고 실용적인 가격을 제공하는 항공사로 소비자들에게 자사의 항공상품을 부각시키고 있다. 가격에 민감한 20-30대를 타깃으로 정했기 때문에 대한항공이나 아시아나에 비해 가격이 낮은 저가항공사이
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