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에서 갈등 상황이 발생했을 때 어떻게 해결했나요?
답변: 모두의 입장을 객관적으로 듣고 문제를 재정의한 후, 가장 합리적인 대안을 제시해 팀원들의 자발적인 동의를 이끌어내는 방법을 사용했습니다.
6. SDV(Software Defined Vehicle) 시대에 대비
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대응했는지 설명해주세요.
답변: Kafka 클러스터 장애로 인해 데이터 유실 위험이 발생했을 때, 즉시 장애 노드를 격리하고, Replication Factor를 조정하여 데이터 복구를 완료했습니다.
6. 현대오토에버 클라우드 인프라 Platform Engineer로 입사 후 1
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이라고 생각합니다. 이를 통해 자율주행, 커넥티드 서비스 등 새로운 가치를 신속하게 제공할 수 있을 것입니다.
6) 팀 프로젝트에서 소프트웨어 아키텍처 설계 관련 갈등이 발생했을 때 어떻게 해결했습니까?
- 각자의 설계안을 기술적 근거
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활용하여 Spring Boot 기반 애플리케이션을 배포하고 운영했습니다. 오토스케일링, 모니터링, 장애 대응을 직접 수행해 안정적인 운영을 경험했습니다.
6. 현대오토에버의 디지털 전환(DT) 전략 중 가장 인상 깊은 부분은 무엇인가요?
스마트팩토
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어로 입사 후 1년 동안 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
답변: 차량 및 서비스 데이터를 수집·가공·적재하는 End-to-End 데이터 파이프라인을 직접 설계하고 최적화하는 프로젝트에 참여하여 실질적인 성과를 내고 싶습니다.
6. 클라우드 환경
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게 해결했나요?
답변: 요구사항 해석 차이로 충돌이 있었던 적이 있습니다. 이때 각자의 입장을 문서화하고, 공통 목표를 재정의해 중간 지점을 찾아 합의했습니다.
6. 최근 주목하고 있는 프론트엔드 기술 트렌드는 무엇인가요?
답변: Micro Fr
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던 경험’이 있다면?
초기에는 제품에 대한 애정이 커서 소비자 관점을 놓치곤 했습니다. 예를 들어, 상세 페이지에 제품의 철학을 너무 강조한 나머지 실용 정보가 부족해 전환이 저조했던 적이 있습니다. 이후 ‘고객이 궁금해할 정보’를
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관리를 위해 Excel과 VBA 자동화 매크로를 활용해 본 적이 있습니다. PDF로의 도면 변환, 도면 내 주석 삽입 툴 등 출력 후 전달까지 고려한 설계 환경에 익숙합니다. 또한 기본적인 Python 지식이 있어 도면 속 반복 구조 생성 자동화를 시도해 본
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대비 하중 분산을 35% 개선한 설계안을 구현했을 때, ‘내가 설계를 통해 사람을 보호할 수 있구나’라는 뿌듯함을 느꼈습니다. 이 경험이 저에게 설계의 가치를 각인시켜주었습니다.
7. 기계설계 외에 관심 있는 기술 분야가 있다면 무엇이며,
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논문을 통해 기본적인 생체신호, 초음파 원리, 진단기기 흐름에 대한 이해는 갖추고 있습니다. 특히 의료기기에 쓰이는 영상처리 기술과 알고리즘에 대한 관심이 많아, 관련 학습을 계속하고 있으며, 삼성메디슨 입사 후에는 의료진의 피드백
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