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니다.
6. 타 부서와의 갈등 상황에서 품질보증 담당자가 해야 할 역할은 무엇인가요?
품질보증 담당자는 중립적이고 객관적인 시선으로 근거를 제시하고, 각 부서의 이해관계를 균형 있게 고려해야 합니다. 갈등 상황에서도 감정이 아닌 기준
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ht trade-off에 대한 감각도 익혔습니다.
6. AI 프로젝트에서의 갈등 해결 경험이 있나요?
공동 프로젝트에서 데이터 전처리 방식 차이로 팀원과 의견이 충돌한 적이 있습니다. 이때 저는 각 방식의 장단점을 수치화해 비교표를 만든 뒤, 논리적으
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리 간의 흐름을 체득했습니다.
6. 비재무적 감사 항목이 증가하고 있는 추세인데, 이에 대한 이해가 있으신가요?
→ 예, ESG 회계, 내부통제 감사, 데이터 감사 등이 확대되고 있으며, 특히 ESG 영역은 환경 관련 투자와 비용을 어떻게 회계적으
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도 수행해 원인을 좁혀갑니다.
6. 다른 부서와 협업 시 기술적 갈등이 발생했을 때 조율했던 경험이 있다면?
프로젝트에서 회로 설계와 프로그래밍 담당자 간 데이터 전송 방식 차이로 갈등이 있었는데, 각자의 입장을 정리한 후, 하드웨어에
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실무 적용 사례를 확보하며, 문서 중심이 아닌 실질적 설계 기준으로 전환하는 데 집중하겠습니다.
6. 회로 설계 중 가장 난관이었던 경험은?
인턴십에서 Power IC에 과도한 발열이 발생하던 문제가 있었습니다. 열화상 카메라로 열 집중 위치를
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보안, 신뢰성 기반 설계, 군 규격 적용 등의 차이도 존재합니다.
6. 설계 변경이 필요한 상황에서 외주 제작 업체와의 갈등이 있다면 어떻게 조율하겠습니까?
→ 제작업체와의 신뢰를 기반으로, 도면 변경의 기술적 근거와 필요성, 예상 결과
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이 있었지만, 실제 유체 흐름 시뮬레이션을 함께 진행하며 ‘왜 그 순서가 더 안정적인지’ 수치로 설명했고, 이를 바탕으로 의견을 조율해냈습니다.
6. 시험물 조립과 일반 생산 조립의 차이는 무엇이라 생각하나요?
시험물은 단순 생산보다
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접근이 효과적이며, 반드시 피드백 세션을 통해 수용도를 확인해야 합니다.
6. 교육의 성과는 어떻게 측정할 수 있다고 생각합니까?
→ 수료율이나 만족도 조사도 중요하지만, 실제 업무 적용 능력을 확인할 수 있는 Post-training 평가 시스템이
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다.
6. 현대로템이 철도차량 전기설계에서 갖는 경쟁력은 무엇이라고 생각하나요?
자체 TCMS 플랫폼을 보유하고 있고, 고객 맞춤형 전기설계 능력을 보유하고 있다는 점이 큰 강점입니다. 특히 도시철, 고속철, 수출형 차량 등 다양한 모델에
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무엇이라고 생각하나요?
‘숨은 결함’의 존재라고 생각합니다. 겉으로 드러나지 않지만 시간이 지나며 축적되는 마모나 미세 균열은 대형 사고로 이어질 수 있습니다. 이를 방지하기 위해서는 정밀진단 기술과 예지보전 체계가 필수이며,
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