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회계 문제를 일으키고 있던 대우조선해양에게 천문학적인 자금 지원을 하였으며 전혀 회수하지 못하였다.
4) 해결 방안
대리인 문제를 해결하는 기본적인 방안은 효율적인 인센티브 체계와 감시 체계의 강화를 들 수 있다. 인센티브는 동기
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약점
M&A에 약하다
-GS칼텍스를 장악하지 못함
자금조달 어려움
- 대우조선해양 인수의지 강함 1. 연혁
2. 경영이념 및 비전
3. 계열사
4. 주요 계열사 재무정보
5. 채용안내
6. 사회공헌
7. 장기발전계획
8. 강약점
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자 증가 → 이자부담 상승 → 국채증가 및 경제성장 둔화 →재정적자 증가
4. 주력산업도 늙어간다.
① 조선업 : 국내조선업체들의 생산직 평균연령은 현대중공업이 44.5세, 대우조선해양이 41세, 삼성중공업이 35세로 급속한 노령화 추세를 보
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자기자본이익률도 악화될 전망입니다. 영업이익률과 이자보상비율이 하락하고, 부채비율이 증가하면, 자본에 대한 수익성이 떨어지기 때문에 ROE 역시 감소할 것이다.
이처럼 대우조선해양의 여러 재무 지표가 악화될 가능성이 높다는 것은
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대우조선해양 등 민간 대기업과 공기업 및 금융기관 그리고 언론사 일부 약 15개 업체가 임금피크제를 도입하고 있음
○ 특히 최근 현대자동차 노사간 임단협 현상과정에서 사측이 임금피크제 도입을 제시
- 향후 임금피크제를 둘러싸고 노사
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자원봉사협의회(회장 이형철), 대우조선해양자원봉사단(단장 반성규), 화도마을 어촌계가 공동 부담했다.
신축을 지휘한 반성규 단장은 “화도마을에는 차도선이 없어 장비, 자재 등의 운반에 많은 어려움이 있었지만, 이장님의 적극적인 지
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조선, 기계, 화학 등 전통산업과 이들 종목을 집중 편입한 국내 투자가들이 이끌었다고 해도 과언이 아니다. 인프라주라 불리던 포스코, 동국제강, 현대제철 등 철강주와 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선주 등이 급성장하는 중
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자들이 많은 외화를 벌어들인다.
4) 해운을 위한 조선업의 발달(현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양) 이는 일자리 창출이나 우리 나라 국민소득에 대한 기여도가 상당히 높다. (수주로 버는 외화)
5) 해상보험종사자들이 많다- 이 역시 일
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자산총액(조원)
순위
기업집단명
자산총액(조원)
1
삼성
174.9
16
두산
27.3
2
한국전력공사
117.2
17
한화
24.5
3
현대자동차
87.0
18
한국가스공사
22.1
4
에스케이
85.9
19
에스티엑스
20.7
5
엘지
68.3
20
대우조선해양
16.7
6
대한주택공사
64.3
21
한국철도공
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자연히 빨라지게 된는 것이다. 실례로 한 국가의 대통령을 광고 모델로 기용한 것을 볼 수 있는데, 이는 대우만의 세계 경영 전략 중 하이라이트라고 할 수 있을 것이다.
참고문헌
김신 / 대우조선해양의 성장사와 미래전략 연구, 한국경영사
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