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서비스를 받지 못하게 된다.
현재 국내의 경우는 더욱 심하다. 한국의 항공운송산업은 대한항공과 아시아나항공 두 사업체에 의해 독과점 체제로 이루어져 있으며 또한, 양대 항공사 모두 대형 항공기를 이용한 국제선 위주의 운영체제를 갖
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항공사들은 자국내 시장을 독점하고 적자를 내더라도 정부의 보조금을 받아왔다.
정부는 다음의 사항들을 통제함으로써 자국항공사들을 보호할 수 있었다.
² 외국항공사의 착륙권 소유
² 항공사가 사용할 수 있는 비행기와 공항
² 비행
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공항과 중국 칭다오(靑島)공항 간에 합의된 트럭복합일관수송(RFS) 시범사업을 정식화하기 위함이다.
<그림 5-1> RFS(Road Feeder Service)의 흐름도
2) RFS(Road Feeder Service) 사례
[항공] 아시아나, 亞 최초 ‘복합운송서비스(RFS)’ 도입
인천항에서
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서비스가 제공되는 프레스티지와 일등석 광고, 상용고객 우대 서비스와 도착지 공항 안내 서비스 광고 캠페인을 병행하였다. 아울러 국내여행의 대중화를 유도하는 국내선 광고에서는 지상교통편과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소
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서비스상 수상
2008 美 Global Traveler / 기내 서비스, 승무원 부분 최우수상 수상
2007 英 Skytrax / 5 Star Airline Ranking 선정
2007 ITCA / Mercury Award 세계 최고 기내식상 수상
2007 美 Business Traveler / 세계 최고 승무원상, 세계 최고 기내서비스상 수상
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아시아나의 조종사들도 외국경쟁사를 능가하기 위해서는 투쟁이나 파업보다는 부단한 자기개발에 힘을 기울여야 할 것이다.
셋째, 근로자를 동반자로 생각하는 기업 경영상의 변화가 있어야 한다.
동반자가 된다는 것은 경영자가 근로자에
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아시아나 항공의 마일리지할인아시아나 항공의 마일리지 할인은 올해 12월 31일까지 제공하는 서비스이다. 아시아나 항공의 마일리지로 CGV에서 상영하는 일반 영화의 영화표를 예매한 후 영화를 관람할 수 있다. 아시아나 항공의 마일리지를
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공항은 규모, 시설 및 서비스 등 다방면
에서 세계 유수공항과 견줄 수 있는 우리나라의 관문공항으로 동북아지역의
허브공항으로 부상하고 있다. 개항 초기 정기편을 운항중인 항공사가 41개
였으나 2004년 3월 기준 48개로 증가하였고, 2002년
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전략 (국내)
2. 경영 전략 (해외) - 아시아나
3. 경영 전략 (해외) - 제주공항
4. 앞으로 나아가야 할 방향
마이클포터의 가치사슬분석
3. 핵심역량의 평가 - 벤치마킹
4. 핵심역량의 평가
- Volkswagen의 핵심역량 평가
5. 핵심역량 척도
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이용한 Marketing
6. 기타 업체와의 Tie-in Promotion
1) 외식업계 최초의 SPORTS PROMOTION 실시
2) 아시아나 항공 및 대한항공 사와의 어린이 회원 공유 판촉
7. 인터넷을 이용한 판촉 활동
8. 새로운 고객 창출 Marketing
Ⅷ. 결론
참고문헌
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