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위한 G-5 신도시 개발
5. 급격한 변화에 따른 춘천시의 정비사업과 정책방향
Ⅳ. 요약 및 결론 ………………………………………………………………… p.8
Ⅴ. 참고문헌 …………………………………………………………………… p.9
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수도권에 대해서는 금년부터 '06년까지 매년 30만호 이상씩 총 150만호의 주택을 건설하여 '06년 보급률 100%를 달성
- 이를 위해 소요되는 택지 3,750만평중 2,850만평(연간 570만평)을 공공택지로 차질없이 공급 (상반기중 택지수급계획 수립)
Ⅲ. 향
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정비의 녹색이 진짜인지 가짜인지를 가려주는 선별장치다. 이름을 어떻게 붙이든 환경영향평가만은 제대로 하는 것이 불신을 해소하는 지름길이다. 서론
현황과 전망
1. 4대강 정비 갈등
2. 경인운하 갈등
3. 수도권 상수원, 자연
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3차 산업의 비중은 미비한 상태이다. 앞서 본론의 예산의 발전에 관한 제언에 언급하였듯이 예산군이 앞으로 발전하고자 하면 이러한 1차 산업 위주의 산업구조에서 벗어나 23차 산업을 집중적으로 육성시켜야 할 것이다. 또한 현재의 쌀, 사
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정비로 도시주거를 둘러싼 변화된 패러다임 앞에서, 미흡한 법제도를 보완하고 관련시스템을 정비하여 본질적인 체질을 개선해야 하는 것이 미래를 대비하고 준비하는 올바른 자세일 것으로 생각된다.
끝으로 당장 내일의 미래도 예측하기
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수도권 일극집중을 해소하는 한편 지역간 발전의 기회균등을 촉진하고 지역의 발전잠재력을 증진함으로써 삶의 질을 향상하고 국가경쟁력을 강화하기 위해 지역혁신체계 구축, 지역별 전략산업 육성과 산업집적 활성화, 공공기관 지방이전,
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정비비용으로 활용하는 방안도 가능할 것이다.
광역교통시설 부담금제를 확대 도입하여 간선 교통시설 재원의 일부를 부담시키거나 배타적인 수익자 부담이 가능한 시설(예 :도로, 철도)에 대해서는 프로젝트 파이낸싱을 활용한 민자유치를
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수도권 내 30만호 이상의 주택공급이 가능한 공공택지 30여 곳 추가 개발, 그린벨트 해제 추진 등이 공급 측면의 부동산시장 안정화정책이다. 하지만 아파트 공급계획이 수립되더라도 실제로 물량이 시장에 공급되기 까지는 시간이 걸린다. 그
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변화
(2)인구이동
(3)지역경제 및 역세권 활성화
(4)생활패턴과 여가활동 변화
(5)기술 및 산업에의 파급
4.효과 극대화 방안
(1)초기 마케팅
(2)지역경제 활성화 유도
(3)연계 교통망 정비 및 물류 효율화 도모
(4)동북아 교통망과의 연계
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수도권 노후 경유차 조기폐차 지원(환경부)은 차량가액의 50%를 지원한다.
◆미래형 자동차 내수기반 마련을 위해 공공구매 등 보급 확대에 힘쓴다.
“수도권 대기환경 개선에 관한 특별법”에 의한 수도권 저공해자동차 보급과 연계하여 정
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