|
연결이후 한반도 종단 철도와 대륙횡단철도(TSR,TMR, 혹은 TCR)의 연계를 위해서는 북한측 구간의 철도 현대화가 필요하다. 러시아 측은 북한 내 해당 철도 노선의 개량 사업비로 약 24억9천6백만 달러(약 3조1천2백억원)가 소요되고 공사기간은 3~5
|
|
|
철도 및 시베리아 횡단철도(TSR)의 연결에 대한 의의\'에 대해 \'알고 있다\'(78.0%)의 응답률이 상당히 높아 인지도가 확산된 것을 알 수 있음.
○ \'한반도 정세 및 남북관계에 있어서 러시아의 입장 및 역할 수행\'에 대해 \'중요하고 영향을 미
|
|
|
사업, 북한 경제현대화 사업, 아시아 에너지 연결망 사업등을 추진할 필요가 있다.
참고문헌
김규윤, 통일한국의 대외경제협력 방안, 민족통일연구원, 1994
문준조, 남북직교역 및 경협을 위한 제도적 장치 마련문제, 남북경제교류·협력 부속
|
|
|
횡단철도는 아시아 지원 UN기구에 의하여 추진 중인 한반도, 중국(TCR), 러시아
(TSR)를 경유하여 로테르담까지 연결되는 새로운 철도망이다. 아시아 횡단철도를 사용할
경우 부산에서 로테르담까지 10,370km로 해상운송 거리인 20,000km보다 9,639km
|
|
|
운송수단의 결합방식에 따른 유형
Ⅱ. 랜드브리지시스템
1. 랜드브리지시스템의 의의
2. 랜드브리지시스템의 형태
1) 아메리카 랜드브리지
2) 캐나다 랜드브리지
3) 시베리아 랜드브리지
4) 중국대륙 랜드브리지
5) 아시아 랜드브리지
|
|
|
한반도 내에서의 유리한 강원도의 입지를 충분히 살릴 수 있는 대책 마련과 함께 국제적으로도 환동해권 경제권의 중심지로서의 입지를 다질 수 있도록 다양한 지역개발 정책을 지속적으로 추진해야 할 것이다. 이러한 다양한 지역개발의 노
|
|
|
철도를 유라시아 대륙 철도와 연결시키는 방안으로 모색하여야 한다. 장기 계획과 사업성 검토를 바탕으로 남·북한 간 철도를 연결하고 TCR(중국횡단 철도), TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계도 추진해야 할 것이다.
그리고, 한일 해저터널
|
|
|
철도를 유라시아 대륙철도와 연결시키는 방안을 모색하고, 이와 연관하여 한(韓)·일(日) 해저터널 건설도 검토해야 할 것이다. 철저한 사업성 검토를 거쳐 남북한간 철도를 연결하고, TCR(중국횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계
|
|
|
철도를 유라시아 대륙철도와 연결시키는 방안을 모색하고, 이와 연관하여 한(韓)·일(日) 해저터널 건설도 검토해야 할 것이다. 철저한 사업성 검토를 거쳐 남북한간 철도를 연결하고, TCR(중국횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계
|
|
|
사업성 검토를 거쳐 남북한 간 철도를 연결하고, TCR(중국횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계도 모색한다면, 유럽에서 한국으로의 화물물류운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리나
|
|
메뉴펼치기
