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중심 도시 구축
21세기 동북아 시대의 해양수도를 지향하는 우리시에서는 해양과학기술의 육성을 위하여, 2009년 5월 정부 MT계획과 연계한 '해양과학중심도시로서의 부산발전방안 기본계획'과 2009년 MT Action Plan을 수립하여 12개분야 58개 과제
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항만의 대형화가 불가피
선석길이 350m이상, 수심 15m이상, 작업길이 55m이상의 갠트리크레인 등이 요구
< 컨테이너선의 단계별 대형화 추이 >
구 분
1세대
2세대
3세대
4세대
5세대
6세대
7세대
8세대
길이(m)
190
210
210～290
270～300
290～320
305～3
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중심체로의 발전 가능성을 탐구하는 것이다. 부산은 동북아시아의 중심에 위치하고 있어 물류와 무역의 중심지로 성장할 수 있는 잠재력이 크다. 이를 위해 항만 인프라 개선과 물류 효율성 증대 방안을 연구해야 한다. 둘째, 장기적인 경제
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동북아 지역의 물류 중심지로서 기능할 수 있는 입지 조건은 매우 유리한 것으로 평가했다.
IT 관광 등 "월드컵 특수 산업"을 중심으로 산업경쟁력 전략을 다시 재고할 필요성도 제기됐다.
이번 월드컵에서 가장 두각을 보인 3대 산업은 <>
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중심의 IT시스템 개발
<참고문헌>
- 한진해운 홈페이지 (http://www.hanjin.com)
- 현대상선 홈페이지 (http://www.hmm21.com)
- 서울경제신문 (http://economy.hankooki.com)
- 한국경제TV (http://www.wowtv.co.kr)
- 문화일보 (http://www.munhwa.com)
- 중앙일보 (http://www.joins.c
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시아적 한류를 지속적으로 추구해야 할 것이다. 또한 민간에서뿐만 아니라 국가적으로 정부차원에서도 꾸준한 지원을 통해 문화부문에서의 한류만이 아닌 IT나 산업전반에 걸친 다방면의 한류가 진행될 수 있도록 거침없고 장기적인 지원을
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기 시작함을 의미하는 것으로 평가된다. 북한이 그 동안 미루어 온 경
제특구 설치를 발표하여 두만강지역 개발을 위한 동북아시아 경제협력 분위기에
적극 참여하고 있는 것은 지금까지의 개방정책에서 진일보한 것이다. 그리고 중
국 독립
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항만공사 출범에 대해 협의키로 하였다.
· 또한 경기도와 충청남도가 공동명의로 평택 · 당진항 선석개발비로 1천 360억원을 내년도 예산에 반영해 줄 것을 해양수산부에 건의하였다
· 상생협약 체결이후 경제는 물론 농업분야에서도 교류가
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중심으로, 서울대학교, 1986
권진희 - 한·일 국교정상화 반대운동과 박정희 정부의 대응양식에 관한 분석, 이화여자대학교, 1996
승역공경 - 한일국교정상화과정에 나타난 양국협상력의 분석, 한국외국어대학교, 2004
이문희 - 한일 관계에 관한
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중심화 비전/ 강종희 저. 두남. 2004 Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 방법과 범위
Ⅱ. 본 론
1. 해운물류의 환경변화
1) 세계 교역구조변화
2) 해상물동량 증가
3) 최대 호황기 시현
4) 선박의 대형화
5) 환경안전 강화
2. 해
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