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신도시가 건설되어져 있다. 초창기 신도시의 적정인구가 3만에서 5만이든 것이 70년대 들어서서는 Telford는 22만명, Milton Keynes는 25만명 Central Lancashire는 50만 명 수준에 육박하고 있는데 과거의 신도시 건설경험과 1960년대 이후의 도시개발 여건
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김홍일,「수도권 난개발의 원인과 문제점에 대한 제도적 개선방안 연구」,정책 자료집 11, 대한민국국회, 2000; 건설교통부,「보도자료」,2000.
민병균, “지방화시대의 택지개발협력체계,” 「토지연구」, 3(4), 1992.
박기영, “신도시 개발 전략
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일부 지역의 공동화나 슬럼화를 야기할 수도 있다.
수도권의 신도시 주변에서 발생하고 있는 난개발의 원인은 다양하게 논의될 수 있으나 계획 관리지역에 대한 규제완화, 그리고 대규모 택지개발사업의 억제로 인한 주택수요의 상승 등이
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개발사업의 경쟁입찰제를 실시하여 민간의 참여를 촉진시키고 제한적으로나마 민간의 도시개발사업에 토지수용권을 부여하는 방안도 고려되어야 할 것이다.
그러나 민간부문을 신도시 개발사업에 적극적으로 유인하기 위해서는 몇 가지 전
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신도시의 입주 필수요건은 자족성으로서 생산기능을 보유하여야 한다. 소규모 난개발 방지와 주택수급상의 공헌도를 위해서라도 신도시 규모는 12만호 이상, 20~30만인 수준의 규모가 필요하며 자족도시요건을 충족한다고 할 수 있다. 결국 생
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개발사업 확대
2002년도 이후 저금리추세의 지속에 따른 부동자금의 증가, 신도시개발신행정수도 건설추진 등 개발사업의 확대, 개발제한구역 조정 등 토지이용규제가 완화되어 주택시장을 중심으로 부동산가격이 상승하였으며, 토지거래허
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개발 등에 중점을 두기 때문에 중앙정부의 역할이 더욱 중요하다고 하겠다.
(3) 도시 간 성장관리 프로그램과 신도시개발
도시 간 성장관리 프로그램은 지역개발의 균형적 발전을 도모하고자 합리적이고 종합적으로 정부규제를 실시하는 것
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우리나라에 1980년대 후반부터 시작된 수도권의 대규모 신도시개발은 현재에도 지속적으로 계획, 건설 중에 있다. 또한, 신도시 건설시 여전히 자동차 통행위주의 가로망 계획에 집중하고 있어, 보행자를 고려한 가로망 계획은 미흡하다 할 수
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개발위주의 토지정책
2. 산업구조 개편을 위한 토지법제 정비
3. 개발에 따른 부작용과 토지정책
제 4 절 전두환 정부의 부동산정책
1. 부동산 투기억제 및 개발이익 환수
2. 택지개발 및 주택건설
3. 도시재
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개발, 강남 재건축 시장의 규제완화, 제3의 신도시 건설 등 다양한 공급확대 방안이 확보되어야 하고 적정시점에 맞게 고려되어져야 한다.
셋째, 서울 주거지 용적률의 상향조정이 필요하다. 서울의 주택난을 해결하기 위해서는 용적률의 상
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