|
항공과 아시아나 두 기업만이 존재
• 저가항공사의 경우 국내 및 단거리에 집중됨
〔퇴거장벽〕
• 거대한 매몰비용(비행기 구입에 큰 비용 소요).
〔비용구조〕
• 매출원가의 65%가 운항비 (매출원가 8조 중 5조 운항
|
|
|
항공사들이 시장에 안착하게 된 데는 가격 경쟁력 이외에도 안전하다는 믿음이 자리 잡고 있습니다. 저가항공 출범 6년 동안 큰 사고가 없었을 뿐 아니라 대한항공과 아시아나도 이 시장에 뛰어들면서 저가항공의 이미지가 개선됐기 때문입
|
|
|
항건설로 인한 부채가 4조원에 달해 아무리 매출이 올라도 이자 갚는데 충당해 재무구조는 여전히 취약하다고 말했다.
(8) 괴질 공포, 인천공항, 항공사 비상 <2003년 4월 2일자>
홍콩발 아시아나 항공 여객기가 인천공항에 도착한 1일 오후
|
|
|
2007 부산 국제항공으로 설립
2008.2 사명 변경:에어부산㈜
아시아나항공-부산광역시 투자 협정 체결
2008 김해국제공항 부산-김포 노선 첫 운항
현재 아시아나 항공 항공기 8대 임차 운항
국내선 부산-김포 매일 30회 부산-제주 매일20회
부
|
|
|
항으로 발전하기 매우 이상적인 조건을 갖춤
-해상공항으로 소음피해 우려 없이 24시간 운영이 가능
-욱로운송 시설과 해상운송 연계가 미약
-정부의 보호주의 정책보다는 적극적 항공자유화 정책이 필요
2) 이원필, “이야기 인천국제공
|
|
|
항공사
- 아시아나항공, 부산광역시가 대주주
- 2007년 부산국제항공으로 설립
- 김포, 제주, 후쿠오카, 오사카, 나리타,
타이베이, 세부, 홍콩, 칭다오, 마카오,
시안 등 운항
1.기업소개
╋━━━━━━━━━
|
|
|
항과 중국 칭다오(靑島)공항 간에 합의된 트럭복합일관수송(RFS) 시범사업을 정식화하기 위함이다.
<그림 5-1> RFS(Road Feeder Service)의 흐름도
2) RFS(Road Feeder Service) 사례
[항공] 아시아나, 亞 최초 ‘복합운송서비스(RFS)’ 도입
인천항에서 별
|
|
|
에어 부산
2007 부산국제항공으로 설립
2008 김해국제공항에서 부산-김포 노선 첫 운항
아시아나 항공 부산광역시가 대주주 –국내 대표적인 지역항공사
현재, 아시아나항공으로부터 항공기 6대 임자 운용
국내선 부산-김포 매일 30회,
|
|
|
용
2,198
1,816
1,404
1,286
-
절감액
-
382
412
118
912
(차입금 감축) (단위 : 억원)
아시아나 항공은 IMF이후 기업의 취약한 재무 구조를 개선하기 위하여 끊임없는 구조조정을 단행해왔다.
2003년 6월 catering 사업부 매각을 통해, 기내 식대는 연 55억원,이
|
|
|
항노선 개설
1986.04 -김포공항내 신기내식사업소 개장 1. 기업개요 및 연혁
2. 조직구조의 변화과정 분석
3. 기본 경영방침과 환경의 변화에 대한 전략의 변화
4. 기업현황과 향후 전략
5. 경쟁기업 비교분석- 아시아나 항공
6. 맺
|
|
메뉴펼치기
