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항공사가 될 수 있었던 것은 임직원에 대한 교육훈련의 중요성을 깊이 인식하고 이에 대한 투자를 아끼지 않는 최고경영자의 경영철학에 있다고 할 수 있다. 90년대 초 아시아나 항공이 속한 금호그룹의 최고경영자인 박성용 명예회장과 아시
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아시아나항공과의 제휴로 여러 취항노선을 가지
고 있으며 세계 각국의 노선과 취항함으로써 그 구역을 넓혀가고 있다. 에어
부산은 부산의 자랑이다. 부산에 이러한 항공사가 있다는 것에 대해 자랑스
러워 해야 한다. 저비용 항공사가 주춤
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금호그룹 사례문제
1. 금호 그룹의 다각화 과정을 역사적으로 고찰하고 그 성과에 대해 평가해 보자.
2. 금호그룹의 항공운수사업 진출의 성공 여부에 대해 논하시오.
3. 앞으로 아시아나항공이 극복해야 할 문제점에 대한 해결책을 모색해
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자기에게 필요한 복리ㆍ후생제도를 선택할 수 있는 '카페테리아 제도'가 대표적이다. CJ의 임직원은 매년 555점 이상의 포인트를 받는다. 학자금은 물론 주택 대부도 카페테리아 포인트를 이용해 공제할 수 있다.
※ 출처: 각 회사 홈페이지, <
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자기주식수
5,423,419
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5,423,419
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Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)
17,388,925
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17,388,925
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(2)주식 소유현황
구분
주주명
소유주식수
지분율
비고
5% 이상 주주
CJ제일제당(주)
4,581,261
20.08%
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CJ GLS(주)
4,581,261
20.08%
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아시아나항공(주)
1,610,427
7.06%
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(주)대우건설
1
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항공은 영어로 된 브랜드네임에서 (KOREAN AIR) 한국의 비행기라는 것을 알 수 있지만, 아시아나는 일본의 아나항공과 비슷한 느낌을 줄 수 있다.
그래서 브랜드네임을 기존의 아시아나 보다 금호아시아나로 바꾼 것으로 홍보를 하는 것이 해외
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승무원상 Skytrax로부터 수상
2005.09 - 2005년 고객만족도 및 서비스품질지수 1위 기업
2006.01 - 미국 Global Traveler 잡지사로부터 기내 서비스/승무원 최우수상 수상
2006.04 - 아시아나 항공 국가고객만족도(NCSI) 국내서비스부
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승무원과의 의사소통 문제나 기타 서비스 이용상의 편리성 때문에 국내 항공사를 선호
경쟁업체인 대한항공이 System Factor(노선/스케줄/대표성/규모)의 이미지를 가진데 반해, 아시아나 항공은 서비스로 대변되는 Human Factor (안전성/서비스의
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아시아나에게는 출자전환이 유의미한 효과를 나타낼 것으로 예상한다
(2) 이코노미석 경쟁력 향상방안 제시
아시아나에서는 두터운 이코노미 고객층을 타겟으로 삼고 있는 반면 대한항공에서는 비즈니스석 운영에 중점을 두고 있다. 따라서
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아시아나 항공은 그동안의 만성적인 적자에서 벗어나 이제 막 그 날개를 펴고 세계적인 항공사로 도약할 준비를 하고 있다. 아시아나의 수익전환은 물론 경기회복, 월드컵 및 아시안게임 개최등의 외부환경변화에 기인한 부분도 있겠지만,
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