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교통학과 교수님, 그리고 저희 학과 선배님들과 동기들에게 Mentor을 신청하여 여러 조언과 경험을 바탕으로 다시 한번 꿈을 이루기 위해 노력하여 아시아나 항공 항공운항관리사로 꼭 성공하겠습니다. 감사합니다.
* 자료 출처
교통안전공단 -
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안전점검
1. 정기점검(반기별 1회 이상)
2. 정밀점검(3년에 1회 이상)
3. 정밀안전진단(완공 후 10년이 경과한 1종시설물로 5년에 1회 이상)
4. 긴급점검
1) 손상점검
2) 특별점검
5. 초기정밀점검(사용검사 후 6개월 이내)
Ⅳ. 시설물의 관리아
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하기로 결정하였다.
1) 운전행태 관련 평가항목
경음기 사용률
횡단보도 정지선 준수율
교통신호 준수율
안전띠 착용율
방향지시등 점등율
교차로 주변에서 차선바꾸기 비율
2) 자동차 및 시설 관련 평가항목
정기검사 불합격율
교통안전시
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교통 서비스 제공업체를 중심으로 e-Safety 프로젝트 추진
- 지능형 통합 안전 시스템을 이용한 도로 안전과 도로수송 효율의 증가를 목표로 운영 중
일본
- 유럽과의 공조를 통한 관련 기술 표준화
- ETC 등 첨단차량기술 개발에 관심을 집중하고
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교통과 대중교통의 활성화를 추진하기 위해 더 많은 노력을 기울여야 할 것이다.
참고자료
정기검사 : 자동차의 안전성 확보 등을 위해 제동력, 전조등 등을 검사하고 있으며, 원동기 공회전(Idling)상태에서 하는 배출가스검사
배출가스 정밀
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안전을 제공하고 보장해 주어야 할 것이다.
끝으로 앞선 자료들의 내용을 정리하면서 다음과 같은 결론과 시사점을 제시하고자 한다.
1. 우리나라의 높은 교통사고 사망률이나 삼풍백화점 건물 붕괴 사고(1995), 시랜드 화재사고(1999)를 보더라
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안전법 위험물 선박운송 및 저장규칙에 의한 분류, 규제 - 해당 안 됨
나. 운송시 주의 사항 - 통상의 방법
15. 법규에 관한 사항
가. 산업안전보건법에 의한 규제- 국가공인시험기관에서 검사마크 획득
나. 유해 화학 물질관리법에 의한 규제
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안전시설의 경우 공공시장이 주력 부문이기 때문에 공개된 정보가 거의 없고, 유럽, 미국, 일본 모두 도로안전문제를 국가 의제화하여 연간 목표를 정하고 이를 조직적으로 활발히 추진하고 있음
○ 기업 측면에서는 도로안전 분야에 기초가
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공단 신재생에너지센터
2. 전력그룹사
: 한국전력공사(KEPCO), 한국수력원자력(주)(KHNP), 한국전력기술(주)(KOPEC),
한전KPS
3. 원자력 관련 국내기관
: 한국원자력연구소(KAERI), 한국원자력안전기술원(KINS), 한국원자력통제기술원(KINAC), 한국원자력
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교통사고 사망률이 암 등 각종 질병에 의한 경우보다 많고 선진국보다 높기 때문이다. 도로교통안전관리공단에 따르면 안전띠 착용시 치사율은 운전자의 경우 21%, 동승자는 30%나 감소하는 것으로 나타났다. 또한 미국안전협회 자료에 의하면
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