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목차
1. 알루미늄 휠 선정이유
2. 알루미늄 휠의 정의
3. 알루미늄 휠의 역사
4. 알루미늄 휠 생산 공정
5. 알루미늄 휠 시험 설비
6. 알루미늄 휠 품질 검사
7. 고찰
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이다. 즉, 우리가 실험한 알루미늄 시편의 단면적이 10이므로 밀도는 = 가 된다.
마찬가지로 아래 30V를 걸었을 때의 사진을 보면 = 81nm, = 56.4nm이다.
기공도는 = = 이다.
밀도는 = 이다.
40V일 때는 = 100nm, = 62.7nm이다.
기공도는 = = 이다.
밀도는 = 이
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매질에서의 음속도, (kg/m3) : 매질의 밀도
알루미늄의 영률 : 7.01 * 10
구리의 영률 : 12.29 * 10
황동의 영률 : 9.009 * 10
3. 검 토 및 토 의
이 실험은 알루미늄, 구리, 황동 내에서의 음속 (소리파동이 진행하는 속도)을 Sensor-CASSY를 이용하여 측정하
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인 온도상승이 힘들게 되어 용융 발생이 억제된다. 실제로 유럽의 VAW사의 실험결과 동일한 차체구조의 알루미늄 및 Steel 차체를 발화에서 소등까지 약 60분 동안 화재를 발생시켰을 경우 두 차종이 거의 같은 정도로 손상을 받았음을 알 수 있
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하는 새로운 발전 전기 자동차의 구동에 사용 가능
― 기계적 재충전 배터리의 기존의 방법보다 적합한 장소
알루미늄 전력은 이동 전화에 적절한 알루미늄 공기 연료 전지를 개발했다. 보고서에 따르면 알루미늄 공기 연료 전지는 대기 시
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한 에너지는 원석으로부터 신지금을 제조하는 에너지의 3%
6. 결론
※ Al 실험값이 틀린 이유:
ASTM 규격 알루미늄의 물성치는 공칭응력 기준으로 정한 물성치이나 실제로 실험할 때의 값은 진응력 기준 알루미늄의 Young's Modulus가 나온다. 그리고
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■일시/장소
-2007년 10월 8일, 18:20분경
-경기도 화성시 동탄면 장지리
■ 사고 발생 원인
-고열 고압의 알루미늄 용융액과 주조 과정 중 냉각기 부분에
서 누출된 냉각액의 접촉
(알루미늄의 폭발성 : 고온의 알루미늄 용액은 수분과
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이 런 환경적인 문제를 개선할 수 있는게 차이점이다. 그리고 마찰교반점접합과 클린칭공법은 접합부위의 구멍생성에 의한 강도저하가 단점으로 지적되고 있다. 그에 반면 알루미늄 접합법은 기존의 리벳팅의 복잡한 선행공정을 줄일 수 있
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탈가스 처리를 하고 열처리 후 압연공정을 하면 경도 값이 더 높아질 거라 생각했었다.
기포 결함이 나타나는 이유는 대기 중에 존재하는 산소, 질소, 수소 가스중 수소가스는 알루미늄 합금에 대하여 높은 용해도를 갖고 있기 때문에 용해시
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사용하며 아크로에서 단광을 환원한다. 산소전극을 사용하여 2500°C에서 용융한 다음 합금철은 로저에서 용융 산화알루미늄은 로상에서 배출한다. 알루미늄이란?
알루미늄의 특성
알루미늄의 제조공정
알루미늄의 열처리방법
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