 |
기업의기술, 관리, 정보 등의 모든 역량을 발휘하여 기민성과 유연성을 발휘하여야할 것이다. 이러한 대처가 제대로 이루어진다면 중소기업도 대기업에 비하여 기업 활동이 결코 불리하지만은 않을 것이다.
본 논문에서 살펴본 해외사례와
|
|
|
기업들이 주도하는 체제이며 계층화되어 기업 내부적으로 R&D나 혁신이 일어나고 지역 공공의 R&D와는 무관한 경우가 대부분이고 고도로 전문화되어 있다.
상호작용적 시스템(fully interactive and associative)은 지역 내 중소기업이나 대기업(다국적
|
|
|
산업의 발전에 가장 큰 걸림돌이 되고 있는 것은 취약한 물류인프라 구조, 서비스산업으로 분류된 물류산업, 수송수단의 좁은 선택폭으로 인한 기업물류비 증대, 화물차량과 물동량의 불균형으로 인한 기업물류부문의 비효율성, 절대적으로
|
|
|
제조업공동화의 근본 원인은 생산거점의 해외이전이라기 보다 성장 잠재력의 고갈과 산업구조 고도화의 실패이다. 따라서 해외 이전의 방향에 대해 적극적으로 지원해 줄 필요가 있다. 특히 정보 부족에 시달리고 있는 중소기업에 대한 적극
|
|
|
관업계가 일치 단결하여 현재의 문제점을 냉정히 분석해내고 적절한 대응전략을 강구해나가면서 제 몫을 다할 때 비로소 가능하다고 사료된다.
< 참고 문헌 >
[1] 김상무 외, 88올림픽 이후, 국제회의 산업의 육성방안, 관광학연구, 1988
[2]
|
|
|
중소기업 중심의 비교우위산업에 대해서는 수출단계에서의 지원 확대라고 하는 이원적인 지원제도를 마련해야 할 필요성이 긴요하다. 또한 수출확대와 내수확대가 동시적으로 이루어질 수 있는 방향으로 생산구조 및 무역구조의 성격이 바
|
|
|
관세 및 비관세 문제............... 15
2. 한/일 FTA에 대한 업종별 입장........ 16
3.한/일 양국의 교역구조와 경쟁력....... 16
Ⅵ.한/일 FTA에 대한 영향과 대응과제
Ⅶ.결론
1. 한/일 FTA에 대한 한국과 일본의 입장... 25
2.협력의 한/일 FTA...........
|
|
|
제조업공동화는 경제발전에 따라 발생하는 현상이므로 이 과정에서 얼마나 슬기롭게 대처하느냐에 따라 산업구조고도화나 우리경제의 글로벌화를 촉진하는 수단이 될 수 있다고 생각된다.
이에 본 연구는 중소기업의 해외진출 확대와 중소
|
|
|
중소기업의 경우 1명이 총무. 인사 등의 업무를 겸하고 있다. 이러한 상황에서 교육관계자들은 기업교육의 효율성이나 기업생산성을 위한 고민을 할 시간이 없으며, 단지 사내의 교육일정 운영만 하고 있는 실정이다.
그리고 대기업 및 중소
|
|
|
중소기업들이다. 이들을 히든 챔피언으로 부르고 그 중요성을 강조한 헤르만 지몬교수는 한국의 강소기업들에 대한 관심을 다음과 같이 표현했다. “한국의 중소기업이 대기업 중심의 큰 시장에서 헤어 나오지 못하면 세계화의 흐름에 합류
|
|
메뉴펼치기
