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실험과 함께 하여 시간이 매우 빠듯했다. 또 조원들이 장비를 잘 다루지 못해 시간을 많이 잡아먹게 되었다. 장비의 문제도 있었는데 프로브라는 측정 장비가 문제가 있어서 일반 도선으로 회로를 측정하였다.
결과보고서를 작성 할 때 위 실
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저항값을 구하는 실험이었는데 실험결과 첫 번째는 R과 R이 같을 때 R에 걸리는 전력의 값은 전압원에서의 나오는 전력의 절반이라는 것을 확인하였다.
두번째는 가변 저항이 있는 회로에서 어떠한 상황일 때 가변 저항에 최대 전력이 전송될
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결과는 다른 것들과 상당한 차이를 보여주었는데, 이것은 마찰력 측정 실험 그래프가 들쭉날쭉한 것으로 보아, 측정 과정에서 무언가 큰 실수를 했던 게 아닌가 싶다. 같은 실험을 다시 반복한다고 가정한다면, 우선 실험 과정상의 오류를 줄
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직류 전압계 10V
▲ Procedure
a
5
10
b
▲ Result
<>
<>
<>
Half-Wave rectifier
▲ Outline
전지 대신에 AC전압을 DC로 바꾸어 쓰는 전원 장치가 고안 되었다.
AC를 DC로 바꾸는 과정을 정류라 한다. 그것은 전류 흐름이 한방향의 특성을 갖고 반도
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실험 결과 중에서 실의 장력에 직접적으로 관련되는 부분이다.
※토의
이번 실험은 측정 결과 값이 고르게 나오지 못 했다. 오차 해석에서 언급했듯, 공기저항과 기기 자체의 특성 문제가 가장 컸다고 판단한다. 낙하 단면적이 비슷한 추의 특
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실험은 상당히 실패한 실험이었다고 생각된다. 10도와 15도 운동의 측정 결과는 이해할 수 있지만, 5도 운동의 결과는 여전히 이해하기가 힘들다. 10도와 15도 운동에서 최고 위치에 도달한 시점은 각각 0.54초와 0.44초로, 이론값에 비해 거의 오
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반파장의 길이 λ/2는 y1 - y0과 y2 - y1가 되므로 그 들의 평균 값을 취한다.
따라서, 파장이다.
☞ 소리굽쇠의 진동수f를 기륵한다(대부분 소리굽쇠의 앞면에 써 있다).
☞ 실험시의 온도 t를 측정한다.
☞ 실온 t℃때의 음속 Vt를 식 (1)을 이용하
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결과에 대한 검토
이번 실험은 이제까지 해온 실험 보단 어려운 실험은 아니었다. 일단 이번 실험에서 중요한 것은 단순하게 꼼꼼히 측정 하는 일이었는데, 이는 물론 기구를 정확히 사용할 줄 알아야만 가능한 일이다.
기구들은 아주 정밀하
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결과에 대한 검토
1) 탄동진자 실험 분석
이번 실험을 통해 물체가 충돌을 할 때 그 물체가 가지고 있던 에너지가 손실된다는 것을 알 수 있었다. 이번 실험은 운동량 보존법칙과 역학적 에너지 보존법칙을 써서 탄알의 속도를 측정하는 실험
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실험 책, http://user.chol.com/~hl5nol/
http://blog.naver.com/nanomate?Redirect=Log&logNo=110002188311
http://blog.naver.com/nanomate?Redirect=Log&logNo=110002188941
http://kin.naver.com/db/detail.php?d1id=11&dir_id=110204&eid=0gq+NU9f30e59QCJaODnhKnFUfFh5w3v&qb=utC56LDovPY= 1.실험결과
2.연습
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