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개발원. 2005. “해양관광 기반시설 조성연구”
해양경찰청. 2008. 해양경찰백서.
ICOMIA, Boating Industry Statistics, 2007
Show Boats International, Global Order Book, 2008, pp.81~83 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구의 이론적 고찰
1. 요트의 역사
2. 요트의 종류
3. 요트의 산
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프로그램 작성 단계 9
제 3 절 비주얼 베이직 컨트롤 작성 13
1. 표준 컨트롤 작성 13
제 3 장 연구 수행방법 및 개발환경 18
제 1 절 연구수행방법 18
제 2 절 개발환경 18
제 4 장 전자수첩 프로그램 모듈 19
제 1 절 전자수첩 프로그램 모듈
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평가에 긍정적 인식을 가지고 있지만 연령, 이용횟수에 따른 서비스품질 평가에 유의적 차이가 있음을 인지하고 상품개발, 서비스제공 등의 모든 부분에 반영해야 할 것이다. 또한 무분별한 매장 개설 및 고급화를 지양하고 다양한 메뉴의 개
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영, 2006, 도로안전시설물의 교통사고감소효과 평가 및 사고감소계수 추정모형 구축, 서울시립대학교 박사학위논문.
2. 백종호, 1999, 노면요철포장의 설치 및 효과, 월간교통 5월, 한국교통연구원.
3. 국도 17호선 전주∼남원간 국도의 교통안전
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개발 인력의 체계적인 양성을 위한 정규 대학과정과 산업기술유출방지를 위한 첨단 산업보안기술 R&D에 대한 적극적인 정부의 투자가 필요하다.
국가차원의 산업기술유출방지에 관한 영역 중 외국인 투자와 적대적 M&A에 관하여는 다루었지
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개발 뿐 만 아니라 이러한 Anti-스텔스 기술을 개발하고 있다. 만일 이 Anti-스텔스 기술이 스텔스 기술력을 따라잡게 되면 진정한 모순(矛盾), 창과 방패의 모습을 보여줄 것으로 기대된다. 하지만 최초의 스텔스 전투기 F-117A가 등장한지 30여 년
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프로그램 수익<Research program benefit>
사이트의 주 참여자가 전국 청소년이니만큼 청소년영역 그 자체만큼으로 강점을 가질 수 있다고 생각한다. 전국 청소년들을 대상으로 한 리서치 프로그램을 활성화 한다면 외부업체나 불특정 다수가
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평가된다 할 수 있음.
이 시급히 필요한 것을 알 수 있다.
(3) 이용자 서비스 단계별 모형 1 개발결과(주유소 서비스 영향모형)
본 연구에서 도출한 서비스 단계별(휴게소) 영향모형 개발결과이며, 자세한 내용은 <표 3>과 같다.
〈표 3〉주
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평가된다 할 수 있음.
이 시급히 필요한 것을 알 수 있다.
(3) 이용자 서비스 단계별 모형 1 개발결과(주유소 서비스 영향모형)
본 연구에서 도출한 서비스 단계별(휴게소) 영향모형 개발결과이며, 자세한 내용은 <표 3>과 같다.
〈표 3〉주
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프로그램 계획을 위한 지침뿐만 아니라 통합적 접근에 대한 이해를 제공한다.
그래서 Peterson은 다음과 같이 정의했다.
≪ … 중 략 … ≫
3. 영역
1)영역
치료 레크리에이션 서비스 모델은 대상자의 여가욕구에 따라
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