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조정한다.
CH1, CH2
CH1-CH2
3.6 FG의 접지와 scope의 접지 사이의 저항
실험실 내 콘센트의 접지는 하나의 선으로 연결되어 있고 그 하나의 접지를 가지고 FG와 scope가 공동으로 사용하고 있다. 그렇기 때문에 둘사이의 저항은 0이 될것이다.
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그래프로 나타낸 것이다.
편차 그래프에서도 확인했지만 2번째 실험이 가장 오차가 높았고, 4번째 실험이 가장
오차가 낮았다. 평균적으로는 1.57%의 오차를 보여주었다. 공기중의 음속 측정 결과레포트
열의 일당량 실험 예비레포트
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증가하였다.
위의 그래프는 장동운동하는 디스크의 그래프를 첨부한 것이다. 장동운동하는 주기가 길지 는 않았지만 장동운동 자체를 관측하기는 그리 어렵지 않았다. 자이로스코프 결과레포트
공기중의 음속 측정 예비레포트
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전체평균을 정리한 것이다.
전체평균을 이용해 각각의 경우에서의 분산을 구해 보면, 수평면상에서는
0.007008, 미끄러지는 경우는 0.003300, 끌어올리는 경우는 0.010640 이다. 마찰계수 측정 결과레포트
구심력 측정 예비레포트
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. 3, 4, 5번째의 시행 또 한 (1), (2) 실험의 타 값들보다는 비교적 오차가 적었다. 이러한 영향으로
전체 평균은 세 실험 중 가장 작은 값을 가져 그 값은 50보다도 작았다. 구심력 측정 결과레포트
탄성충돌 선운동량 측정 예비레포트
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계산한 실험 결과 표는 다음과 같다.
같은 질량 실험의 경우와 같은 조건으로 표를 정리하였다.
위의 그래프는 각 결과의 오차를 막대그래프로 나타낸 것이다. 탄성충돌 선운동량 측정 결과레포트
관성모멘트 측정 예비레포트
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와 전압도 측정하여 기록한다.
⑦ {표 2}에 계산값을 기록하고 실험에서 얻은 값과 비교한다.
⑧ 전압을 20로 하고 과정 ⑥, ⑦을 반복한다. 전류 및 전압 측정
목적
이론
1.전류계 연결법
2.전압계 연결법
3.전기분압기 회로
방법
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여러번 바꾸는 이유를 생각해 봅시다.
(9) 도전판을 교체하여 (2)~(8)의 실험을 반복한다.
※ 주의 : ⓐ 도체와 부도체를 포함한 도전판의 실험에서는 도체와 부도체 주위에서의 등전 위선을 세밀히 그리는 것이 편리하다.
ⓑ 도체나 부도체 안에
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전하량이나 단시간의 전압 펄스에 비례해서 편향하도록 만든 것이다. 어떤 검류계도 탄동형으로 쓸 수는 있으나, 특히 탄동 검류계는 코일의 토크가 작고 관성이 크다.
7. 실험결과
[실험 1]
색 코드로 읽은 저항 값 : 2200 Ω 오차 범위 : 2.05 %
Mul
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커 속의 물의 부피와 대기압, 시약병의 물의 온도 등을 측정한다. 측정 후에는 실제 기체방정식과 이상기체상태방정식을 사용하여 각각의 값을 구한 뒤 서로 비교한다.
3-2. 이산화탄소기체 발생 실험
Ⅰ. 3-1실험과 같은 장치를 통해 같은 과정
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