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추가 받는 힘(N)
0.059
0.011
0.070
0.072
0.055
0.010
를 이용하여 계산해보면
F(kg*m/s)
(kg*m/s)
오차율
실험1
0.58
0.3
48%
실험2
0.11
0.6
450%
실험3
0.69
0.3
57%
실험4
0.71
0.4
44%
실험5
0.54
0.3
44%
실험6
0.098
0.6
512%
7. 고찰 및 분석
측정 기기의 기본적인 오차 발생량을
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일반적으로 고체>액체>>기체의 순을 갖는다.
SI 단위계에서 질량의 기본단위는 kg이지만 확학에서는 실제로 사용하기에는 너무 단위가 크기 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험 기구 및 시약
3-1. 시약
3-2. 기구
4. 실험방법
5. 실
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수철저울로부터 일정 각도 떨어져 있을 때 힘의 평형을 이루기 위해서는 얼마만큼의 힘이 가해져야 하는가를 측정하는 실험으로 실험을 진행하여 얻은 결과는 이론값과 유사한 경향을 보이지만 용수철 저울[B]에서는 약 10.41%의 오차율, 용수
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실험에 임하기 전 예비보고서를 다시 자세히 읽고 실험에 임한다면 좋은 결과 있을 것 같습니다.
5. 참고 문헌 및 출처
출처: 위키 백과 [http://ko.wikipedia.org/]
네이버 백과 사전 [http://100.naver.com/]
일반물리학실험 예비보고서
전자측정 연습
작성
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한다면 어느정도 정확한 값을 얻을 수 있을 것입니다
8. Reference
일반대학물리학
http://kin.naver.com/browse/db_detail.php?d1id=11&dir_id=110209&docid=306683
(인터넷 네이버 지식인)
http://210.179.60.1/~mecha/dc/lecture3_01_01.htm
http://eungok.hs.kr/99/first/sil-3-2.htm 없음
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율을 보이면서 꽤나 성공적인 실험결과를 가져왔다.
그리고, 중력가속도 2번째 실험에서도 플라스틱공을 빼곤 오차율1%이하의 실험결과를 얻었다.
여기서 문제가 되는 것은 Air Track 8cm 실험과 2번째 실험의 플라스틱공인데, 우선 Air Track 8cm 실
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오실로스코프를 사용하지 않을 때는 꺼둔다.
중략
3. 실험 이론
1) 커패시터(C)
커패시터는 회로에서 전기적인 전하를 모아서 에너지를 축적하고 다시 전하를 방출하여 축적된 에너지를 방출하는 소자.
충전이란 전하를 저장하는 것을 말하
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크게 측정되었다.
원반의 직경에 따라 중심을 지나는 관성모멘트 측정실험에서, 회전시 원반이 받는 공기저항력이 커서 매회전시 각가속도가 현저히 줄어들기 때문에 각가속도를 1회만 측정하였고, 이 때문에 추의 질량을 변화시켜서 가급적
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, 실험값을 살펴보면 값이 클 때 값이 매우 크게 측정되었다. 그에 따라 값은 에 비해 매우 작게 측정 된다. 이런 경우 두 실험이 같은 오차의 원인을 갖고 있다고 하더라도 오차율은 의 길이가 훨씬 작은 두 번째 실험 (값이 클 때) 의 경우가
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따라 수치가 다르게 측정되는 것을 볼 수 있었다. 분명 매뉴얼에는 솔레노이드의 중심부에 이르도록 넣으라고 했지만 이것 또한 정확하게 잴 수가 없었다.
[4] 결론
이번 실험은 균일한 자기장 내에서 전류가 흐르는 도선이 받는 힘인 자기력
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