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해양수산부에서는 1997년 4월 해양오염방지법을 추가로 개정하여 민법상 사단법인이었던 "해양유류오염방제조합"을 "해양오염방제조합"으로 특수법인화하였다. 또한 민간부문의 방제능력을 획기적으로 제고하고 오염행위 원인자에 대한 방
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원칙, 사전예방의 원칙 등 새로운 환경보호 이론이 포함되어 있으며, 환경보호의 수준도 보다 강화되었다.
우리 나라는 해양오염방지에 직ㆍ간접적으로 관련된 국내법은 16개가 있으며 환경부와 해양수산부가 그 중추적 역할을 수행하고 있
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해양의 의존도가 매우 높은 3국이 좁은 바다를 사이에 두고 한 지역에 모여 있기 때문에 해양자원개발, 특히 어업문제에 있어서 협력보다는 갈등의 요소가 자연스럽게 내재되어 있다고 할 수 있다. 특히 최근에는 3국의 경제발전단계가 서로
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원관리 규범화 추진
- 3국의 어로행위에 대한 협조체제 구축과 동시에 각국이 독립적이고 자주적인 자원관리 법률체계 구축
- 어업 분쟁, 해양분야의 효율적인 제도개선 등을 위한 어업협력위원회를 각종 쌍무위원회로 확대하여 구성
- 수산
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해양 레저·스포츠산업 진흥
〃
50
301
o 『2010 세계박람회』(해양 엑스포) 개최
'99∼'10
7,100
303
o 해상왕 장보고 재조명·평가사업 추진
'00∼'10
2,734
306
o 총허용어획량(TAC)제도 시행
'99∼'03
372
317
o 연근해 어업자원조사
계 속
712
320
o 수산공학 기
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원확보효과
다. 육운개선효과
라. 침수 및 홍수피해 방지효과
마. 관광효과
바. 주요쟁점 편익항목
Ⅵ. 해양수산자원에 대한 환경경제 통합계정
1. 서 론
2. 환경회계의 도입필요성 및 국내외현황
가. 도입필요성
나. 국
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원 남획과 해양오염으로 인한 생산감소, 해외어장의 축소 및 수산물 수입개방 등 국내외적으로 열악해 지는 어업 환경에서 수산업 지원위주의 기능만으로는 어촌정주 환경 개선을 기대하기 어려운 현실이다. 최근 높아진 환경의식과 삶의 질
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국제공항
(지은이 : NHK"테크노 파워" 프로젝트 , 옮긴이 : 최학준 , 하늘출판사 , 1994)r 1. 서론
2.시작된 `해양 도시` 건설
3.구상되는 다양한 기술
4.미래의 해양도시
5.부산의 인공섬 계획
6.거대 해상 공항붐
7.맺음말
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원에서 보전되도록 하는 국민저, 정책적 관심의 배려가 요구된다. 다섯째. 해양보전업무를 담당하고 있는 기관이 현재 환경처를 비롯한 해운항만청, 수산천, 수상경찰청 등 여러 부처에 분산되어 있어 각기 소속기관별로 자신들의 고유업무
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원에 관한 주권적 권한을 행사하기 위한 필수적인 사전 작업이 되고, EEZ 경계획정 협의를 위한 중국과의 대화의 창구를 마련하는 계기도 될 것이라는 견해들이 대두되었다.
※ 참고문헌
*한국과 바다의 국제법 김영구 효성출판사(한국해양전
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