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부산시외곽지역 교통체증 해소
2. 방사형도로망 구상
도시고속도로망
도로기능
- 광역고속도로와 도심항만을 직접 연결하는 항만배후수송 기능
- 내외부 순환도로와 광역고속도로 연결기능
기존 노선망 : 3개 노선 38.7km
- 제1도시고속도로(
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유비쿼터스 인천의 미래를 위해 함께 노력해야만이 유비쿼터스 도시, 상상의 미래, 이제 그 꿈이 현실로 실현 될 것이다.
참고문헌
[1] 지경용, 김문구, 박종현, “u-City 시장수요 전망과 비즈니스 기회 분석보고서,” 기획보고서 05-18, 한국전자
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부산의 경우 우선적인 벤처산업 육성 업종은 해양과 항만이라는 입지적 우월성을 이용해야 한다. 이는 무역 관련업 및 해양 수산, 항만 물류, 유통 등을 생각해볼 수 잇다. 또한 영상, 정보처리 및 컴퓨터, 관광 등의 업종도 지역적으로 특화할
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항만도시 부산의 대응전략』
吉光受 『싱가포르 自由貿易地帶 運營에 관한 硏究』 韓國海運學會誌
김기환, 재정경제부 외 『경제특구의 문제점과 전면개방의 필요성』 2002 동북아 비즈니스 중심국가 실현방안(정부시안)
삼성경제연구소『
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부산광역시의 지역경제 및 IT산업 현황분석
1) 부산광역시의 지역경제 현황분석
2) IT산업의 현황
3. 대구광역시의 지역경제 및 IT산업 현황분석
1) 지역경제 현황
2) 대구의 산업구조 현황
(1) 간판 대기업 부재와 취약한 산업구조
(2) 섬
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부산권(양산), 호남권(장성) 물류기지 운영 중부권(청원, 연기), 영남권(칠곡), 호남권(장송)은 일부 운영 및 지속 추진
친환경 물류시설 및 장비 개발·활용 － 내륙물류기지, 항만, 공항, 철도역, 산업단지 등을 연계하는 자동 화물운송차량
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유비쿼터스로 진화하고 있다. 정부에서 추진하고 있는 IT839정책은 이에 대처하기 위한 한 방편인 것이다. 그러나 IT839에서 개발한 각종 인프라 및 서비스를 하나의 결과물로 묶어 시너지 효과를 내는 것이 필요하며, 많은 사람들은 u-City가 그
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항은 부산항과 근거리에 입지하여 부산항의 대체항만으로서 적합한 위치에 있을 뿐 만 아니라 향후 급증이 예상되는 대중국, 대동남교역에 있어서는 부산항보다 오히려 유 리한 입지여건을 갖추고 있음
2.국내적 차원
*신개방 전략거점 기능
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항만과 배후지를 글로벌 물류거점으로 육성
2) 동북아 3국간 물류협력을 통한 우리 항만의 실질적 성장기반 확보
3) 항만 관리·운영의 효율화 추진
2. 해운하기 좋은 나라 실현
1) 해운산업의 국제경쟁력 제고
2) 안정적 선원수급체제 확립
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운영시스템이 구비된 공항,항만 지역” 으로 조성할 필요가 있다. 추가적으로 여기에 각종 혁신 관련 지식 산업을 포함하여 클러스터를 조성해야 한다.
- 부산,진해지역과 광양만권에 대한 인지도 및 물류거점으로서 성장가능성에 대해 부정
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