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터미널 운영사 글로벌화 현황 및 문제점
2. 3PL 기업 글로벌화 현황 및 문제점
Ⅴ. 글로벌 물류기업 활성화 방안
1. 물류산업 통합법 마련
2. 물류기업의 제휴, 입수합병 관련 제도적 지원
3. 전략적 화주-물류 협력 생태계 구축
4. 글로벌 경
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항만, 서해안 신산업축
개발취지 : 국제화 시대 중화경제권 교역의 전진기지 육성과 수도권과 부산권의의 대응하고 지역균형발전의 기틀을 확립하여 21C 해양화 시대에 중심도시로 동북아 시대 관문 도시로 성장시키는데 그 목적을 두고 있다
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부산이 가진 매력이라고 할 수 있다. 이는 MICE산업의 경쟁력을 높일 수 있다.
부산하면 가장 먼저 떠오르는 것이 항구도시이다. 세계5위의 컨테이너 물동량을 처리하고 있는 세계적인 수준의 항만을 보유하고 있다. 부산은 우리나라 해상화물
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항만 및 통합물류 사업모델 개발에도 주력키로 했으며 환경과 안전에 기반한 저탄소 녹색물류 시장 개발도 추진하기로 했다.
한편 대한통운은 한국복합물류, 대한통운국제물류, 아시아나공항개발 등 그룹 내 물류 4개사의 통합운영을 시작
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부산은 최근 세계5위 수준의 컨테이너 항만으로써의 입지를 굳건히 다지고 있다. 또한 앞으로도 해양시대가 도래 할 것으로 이러한 상황에서 해운 항만사업을 위해 특화를 하여야 할 필요가 있다. 그리고 해운 산업의 경우 사건의 발생이 생
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항이 뛰어난 다른 국가의 공항과의 경쟁에서 선두를 차지하고, 동북아시아의 중심공항으로서 확고한 위치를 차지하기 위해서는 인천국제공항이 선진공항의 경영기법을 조속히 도입해 세련되고 높은 수준의 서비스를 제공하고, 운영 및 서비
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항을 항공, 항만, 정보통신, 업무, 레저기능이 복합적으로 수행할 수
있는 복합도시로 개발
- 인천국제공항을 비롯한 인천 및 수도권지역과 연계하여 이 지역이 세계적인 중심
지역으로 육성 가능
* 공항의 접근성 제고 및 김포공항 연계 운영
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운영에 상당한 애로사항이 있는 것으로 나타나고 있다.
2) 전자 문서교환
전자문서 교환을 이용하는 기업이 21.9%에 불과함에도 불구하고 컴퓨터를 이용한 자동 수발주 시스템의 활용비율이 37.1%로 가장 높게 나타나고 있는 것은 수발주업무에
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컨테이너 국제복합운송관련 보험에의 부보를 유도할 필요가 있다.
위에서 살펴본 우리나라 국제복합운송의 문제점에 대한 개선방안을 통해 우리나라 복합운송업이 운영상의 전문화와 신용도를 바탕으로 하는 양질의 서비스로 대외경쟁력을
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운영하는 평택항 2번, 3번 부두를 빌려 쓰고 있다. 완공이 된다면, 이제 현대글로비스는 국내외 육상·해상 운송업 외에 항만 터미널사업까지 하게 된다. 현대글로비스는 자동차선 전용부두를 완공하면 평택·당진항 1번 부두에서 연간 40여만
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