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3. 부품산업
제5장 한-EU FTA와 자동차산업의 대응방안
1.국산 자동차의 경쟁력 확보
2.국가의 정책적 지원
3.소형차중심으로 재편
4.부품업체와의 유기적 관계
5.친환경차 시장의 성장과 영역확대
제6장 결론
참고문헌
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금융위기 발생 후 경제 전반의 구조적인 문제점을 해결하는 방향으로 국가적인 노력이 집중되었으나 한국 경제의 특수성을 고려하지 못한 오류가 있었으며, 2008년 금융위기를 겪으면서 외환보유고 증액 중심의 금융위기 예방정책의 한계가
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전망으로 볼 때 중국은 현재의 고도 경제 성장을 이어갈 것이고 외국 자본의 유치로 인해 적어도 향후 몇 년간은 금융위기가 닥쳐올 가능성은 많지 않다.
(6) 중국 정부는 부동산 시장의 동향에 따라 그때그때 장단기적인 정책을 수립, 수정,
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금융상품거래가 과도하게 투기목적으로 이용될 경우 금융시장 전체의 안정성이 저해될 수 있는 점을 감안 파생상품시장의 건전육성을 위한 관리 ·감독체제의 구축유지가 필요하다 하겠다.
◆파생금융상품의 향후 전망
우리경제의 개방화
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경제연구원.
김정한 (2010). 최근의 환율전쟁과 시사점. 주간 금융브리프.
정영식 (2010). 고조되는 환율갈등의 배경과 전망. 삼성경제연구소.
유진아 (2010). 주요국 환율 전쟁에 대한 소고. 보험연구원.
정영식 (2010). 엔高의 배경과 한국경제에 미
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경제’ (제 677 호, 2008.10.22, 장재철, 전영재, 전효찬, 신창목, 정형민, 유정석, 손민중, 강민우)
삼성경제연구소 연구보고서 ‘글로벌 금융위기의 방향’ (제 676 호, 2008.10.15, 박현수, 김득갑, 유정석, 김화년, 강민우)
한국금융연구원 ‘정책금융
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금융위기는 한국경제의 대외취약도를 다시 확인해 주는 사건이라 하겠다. 하지만 두 에피소드 사이에 몇 가지 차이점도 있음을 지적한다. 부실자산 누적과 부실처리 인프라, 환율, 대외채무 등 대외균형 유지 문제, 통화 및 재정정책의 위기
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인도의 높은 GDP 대비 소비비중··························································
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2) 경제력 및 중산층의 확대로 자동차 구매인구 증가 전망··························
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3) 인도의 자
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경제상황
2008년 초반 고유가와 9월 이후 금융위기 본격화라는 악제가 겹치면서 세계자동차 수요가 급격하게 감소되었다. 2008년 자동차 판매대수는 7,065만대로 전년대비 3.4%감소해 IT버블 붕괴된 2001년이후 7년만에 마이너스 성장을 기록했다.
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정책의 일관성 부제
6. 부동산가격 조절에만 초점이 맞춰진 정책
7. 부동산투기 조장
제6장 참여정부의 부동산정책에 대한 개선방안
제1절 거시경제 차원에서 부동산정책
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