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계산한 실험 결과 표는 다음과 같다.
같은 질량 실험의 경우와 같은 조건으로 표를 정리하였다.
위의 그래프는 각 결과의 오차를 막대그래프로 나타낸 것이다. 탄성충돌 선운동량 측정 결과레포트
관성모멘트 측정 예비레포트
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717004&cid=554&categoryId=554 (마찰계수 식)
- http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=940880&cid=3439&categoryId=3439 (마찰력)
- http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=173283&cid=2922&categoryId=2922 (정지마찰계수)
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기구 및 장치
마찰계수 측정장치
물체(각기 다른 면)
추걸이와 추
4. 실험 방법
1)수평면상에서의 마찰계수
마찰계수를 측정하는 구역은 수평면인 접촉면상에서 물체가 운동을 시작할 때, 또는 운동하고 있을 때의 힘을 측정하여 마찰계수를
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전체평균을 정리한 것이다.
전체평균을 이용해 각각의 경우에서의 분산을 구해 보면, 수평면상에서는
0.007008, 미끄러지는 경우는 0.003300, 끌어올리는 경우는 0.010640 이다. 마찰계수 측정 결과레포트
구심력 측정 예비레포트
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. 3, 4, 5번째의 시행 또 한 (1), (2) 실험의 타 값들보다는 비교적 오차가 적었다. 이러한 영향으로
전체 평균은 세 실험 중 가장 작은 값을 가져 그 값은 50보다도 작았다. 구심력 측정 결과레포트
탄성충돌 선운동량 측정 예비레포트
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1. 실험 목표
기전력을 알고 있는 표준전지와 미끄럼 전위차계 (Slide Wire Potentiometer)를 이용하여 미지전지의 기전력을 측정한다.
2. 실험 원리
그림 2.3.1과 같은 회로에서 AB는 굵기가 같은 긴 미끄럼 저항선이고, ? 표준 은 표준전지의 기전
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1. 실험 목적
쿨롱의 법칙은 두 전하의 크기에 비례하고 두 전하 사이의 거리의 제곱에 반비례하는 힘으로 나타낸다. 두 전하 사이의 힘을 측정하여 쿨롱의 법칙을 확인한다.
2. 실험 원리
자석은 같은 극을 밀어내고 다른 극끼리는 당긴다는
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실험 원리
전위차를 가진 두 전극(전하) 사이에는 항상 전기장이 존재한다.
전하량 q의 하전입자가 전기장 내에서 힘 ?? ?를 받을
때, 그 점에서의 전기장은 ?? ? = ?? ? /q 로 정의된다. 한편, 그
점의 전위 V는 단위 전하당의 위
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1. 실험 목표
저항과 콘덴서로 이루어진 회로에서의 전류의 시간적 변화를 살펴본다.
2. 실험 원리
그림 2.4.1과 같이 콘덴서와 저항으로 이루어진 회로에서 콘덴서가 충전되는 동안 회로에 흐르는 전류는 회로의 법칙을 적용해 보면 ε-iR-q/C
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1. 실험 목표
주어진 저항의 양단의 전위차의 변화에 따른 전류의 변과, 전류가 일정할 때 저항의 변화에 따른 전압의 변화를 실험을 통해 알아본다.
2. 실험 원리
어느 저항체의 양단에 걸리는 전압 V와 이에 따라 흐르는 전류 I 사이에는
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