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동하는 경로에 기름을 뿌려둔다거나 하면 마찰력이 감소할 것이다.
실험에 적용한 예는 해보지 않아서 들 수가 없다.
결론 및 검토
우선은 포토게이트를 재빨리 읽고 다시 눌러야 한다는 점에서 ‘이걸 어떻게 그렇게 빨리 작동하지?’ 라는
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보다는 오차의 범위가 작게 나온 것을 알 수 있는데 실제로 오차의 범위가 0.001mm라고 한다.
그런데 여기서 의문이 생기는 점은 정확하고 정밀한 길이의 측정을 목적으로 하기 때문에 다른 실험에 비해서는 오차의 범위가 적은 편이지만 오차
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눈금이 서로 맞지가 않아서 수평을 맞추기가 대단히 어려웠다. 또한 실의 질량도 무시한 것도 오차의 원인이다.
7.참고문헌
-일반물리학 실험(교재) 1.실험제목
2.실험목적
3.관련이론
4.실험방법
5.실험결과
6.분석 및 모의
7.참고문헌
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가속도는 벡터량이다.
F\' = ma\' = ma*cosθ
(F\' : 힘(벡터량), m : 질량, a\' : 가속도(벡터량))
하지만 실제로 실험을 실시할 시에 통제 되어야 하는 변인들을 제대로 통제하기 힘들다. 그 결과 두 실험 모두다 각각 5회 실시한 실험 측정값은 모두 달
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실험 태도에 있어서 이 부분이 가장 반성해야 할 부분이라 생각한다.
마지막으로 Calorimeter안의 물의 온도를 잴 때, 온도계가 들어가야 하는 그 정확한 물의 수위를 지켜주지 못하였다. 온도계가 감지하는 온도는 그 부위에 따라 다를 수가 있
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실험을 추의 질량과 각도를 바꾸어 가며 과정 (3), (4)를 반복한다.
(6) 측정 결과를 작도법과 해석법으로 구한 결과와 비교해 본다.
그리고
6. 참고문헌
[1]일반물리학실험, 김용민 외, 북스힐, 43p~46p (2013)
[2]https://www.youtube.com/watch?v=TKD2_AEH6DM
[3]그
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실험1에서는 이론 가속도 보다 가속도가 더 느리게 측정이 되었다. 처음에 글라이더 수평을 완전하게 맞추지 않았고 에어트랙에서 발생하는 마찰력이 어느 정도 존재하기 때문에 속도가 느리게 측정되었다. 글라이더를 정지시켰다가 놓는 과
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일반적으로 유효숫자의 부분을 따로 떼어서 정수 부분이 한 자리인 소수로 쓰고, 소수점의 위치는 10의 거듭제곱으로 나타낸다.
참고자료
① 일반물리학실험. 건국대 물리학과 & 광전자물리학과. (주)북스힐.
② 일반물리학실험. 한국물리학
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1.측정값
a.충돌 직전 쇠구슬의 운동량 mvb 측정
b.진자의 최대 도달 높이 측정
c.진자의 주기 측정
2.실험결과
3.질문 및 토의
(1) 충돌 후 진자의 운동량에 대한 표준오차를 오차의 전파를 이용해 계산하시오
(2) 충돌 전 공의 운동량에
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을 구하고 이 값을 써서 추의 운동에너지를 계산한 다음, 처음의 위치에너지 과 같아지는가를 본다. 다음에는 와 의 값을 변화시키면서 각 경우에 에너지 보존법칙이 성립하는가를 본다. 1. 목적
2. 원리
3. 기구 및 장치
4. 실험 방법
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