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40.8537
2
0.1277
0.8645
0.1362
0.0876
1.0180
0.1504
-0.9545
1.4840
0.2157
0.3406
57.9287
3
0.1132
0.7101
0.13
0.0806
1.1484
0.1831
-1.0000
1.6129
0.2579
0.3779
46.5217
6. 분석 및 토의
① 각각의 충돌에서 운동에너지는 보존되는가?
운동에너지가 보존 되는 경우는 실험A
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실험 결과 중 측정값에 대한 오차의 변화를 보면, 에어트랙의 비탈진 정도가 커질수록, 그 값이 줄어드는 것을 볼 수 있다.
기울기가 커질수록 글라이더가 비탈면에 수평방향으로 받는 힘이 커져, 기울기가 작을 때보다, 속도의 증가량이 크
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5. 실험 결과
실험 결과를 정리한 표는 아래와 같다.
실험 결과를 토대로 구한 μ0의 값과 오차율 표는 아래와 같다.
(단, 10^(-7))은 생략하였다)
결과 전체의 오차율 평균은 29.37%이다.
6. 토의
(문제 비공개)
먼저 저항(R)의 경우, 전류와 전
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생각한다. 게다가, 그래프가 smooth 하지 않았기 때문에 정확한 최대값과 최소값을 측정하기 어려웠다.
8. 참고문헌
http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/ - 연세대학교 일반물리학실험실 -
http://cyberschool.co.kr/html/text/phy/phy2/phy223.htm - 사이버 스쿨 -
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실험, 앞으로 충분한 이론 공부와 신중한 실험태도로 임해서, 최대한 오차를 줄이도록 노력하겠다.
3. 참고문헌
Halliday 외 2인, 『Fundamentals of Physics』(sixth edition), WILEY
최종락, 신병헌, 『최신물리』, 청문각
연세대학교 일반물리학실험실 홈페
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실험을 하면 정지마찰력을 줄일 수 있다.
-실험2 : 가 0˚~60˚로 변하면 차가 받는 힘 는 점점 작아진다. 실험 결과 그래프는 정확하진 않지만 힘이 감소하는 경향을 보여준다.
※참고문헌 및 출처 : 청문각, ‘일반물리학실험’ 실험 1 Newton
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일반물리학실험 /북스힐 / 건국대학교물리학과광전자물리학과 / p 33~36
[5]http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm14.html 1. 실험 배경 - 역사적배경
2. 실험 동기
3. 이론적 배경
[ 선운동량이란? ]
[선운동량 보존]
4. 실험 방법
- 실험
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곡예를 보면 과연 잘 만들어진 날개가 받을 수 있는 양력이 얼마나 크다는 것을 알 수 있다.
http://gunsa.pe.ly
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8.참고문헌
일반물리학실험, 대학물리학Ⅰ,ⓒ 두산백과사전 EnCyber & EnCyber.com
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실험환경(도구, 소음 등), 배경지식이 필요하다는 것을 절실히 느낀 실험시간이었던 것 같다. 앞으로 기회가 되면 그러한 환경에서 좀 더 나은 실험을 수행할 것을 약속하며 이번 보고서를 마치겠다.
◑ 참고자료
일반물리학 (일반물리학교재
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실험 자체에서 역학적 에너지 손실이 생기지 않을 것이므로 더 정확하게 역학적 에너지 보존의 법칙을 설명할 수 있지만, 실험 여건상 그것을 불가능 한 일이므로 우리조의 실험은 성공적이라고 말할 수 있겠다.
○ 참고
개정판 일반물리학 -
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