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게 측정되었다.
원반의 직경에 따라 중심을 지나는 관성모멘트 측정실험에서, 회전시 원반이 받는 공기저항력이 커서 매회전시 각가속도가 현저히 줄어들기 때문에 각가속도를 1회만 측정하였고, 이 때문에 추의 질량을 변화시켜서 가급적
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측정과 같이 서로 다른 위치에 대해 골고루 측정하여야 한다.
참고문헌
-‘제 12판 물리학실험’, 아주대학교 출판부, 7~14p 1. 실험 결과
실험1) 반응시간 측정
[1] 측정값
[2] 실험값 계산 및 결과
[3] 질문에 대한 토의
실험2) 중
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실험값을 살펴보면 값이 클 때 값이 매우 크게 측정되었다. 그에 따라 값은 에 비해 매우 작게 측정 된다. 이런 경우 두 실험이 같은 오차의 원인을 갖고 있다고 하더라도 오차율은 의 길이가 훨씬 작은 두 번째 실험 (값이 클 때) 의 경우가 첫
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라 수치가 다르게 측정되는 것을 볼 수 있었다. 분명 매뉴얼에는 솔레노이드의 중심부에 이르도록 넣으라고 했지만 이것 또한 정확하게 잴 수가 없었다.
[4] 결론
이번 실험은 균일한 자기장 내에서 전류가 흐르는 도선이 받는 힘인 자기력을
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도측정에 의해 값을 얻으므로 정확한 온도 측정을 요구한다. 그러나 기타요인(에어컨, 실험자들의 체온)등으로 인하여 온도가 변할 수 있으므로 이를 고려하여 실험하였다. 그리고 다른 조들과 같이 실험하기 때문에 다른 실험테이블에서 발
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1.실험 목적
2.실험 장치
3.실험 이론
4.실험 방법
5.주의사항
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나와 있지 않아 정확한 값을 읽기가 힘들었다.
[4] 결론
다소 낮선 실험기구들 이었던 헬름헬츠 코일, 비전하측정관을 사용하여 실험함으로써 사용법을 익힐 수 있었고 다소 오차가 컸지만 전자의 비전하 값을 측정해 봄으로써 자기장 내에서
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실험이었다. 고등학교 때 물리책에서 봤을 때 정말 신기했던 기억이 아직도 있다. 실제로 실험을 해보니 더 신기 했던 것 같다. 아인슈타인에 대해 다시 한 번 더 생각해 보는 계기가 되었다.
물리실험 레포트
플랑크 상수 측정 실험 [1]실
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실험하였다.
[4] 결론
카터의 가역진자를 이용하여 정주기,역주기와 질량중심까지 거리를 측정하여 단조화 운동을 해석해 중력가속도를 구할 수 있었다. 또, 오차가 적게 측정되는 매우 정밀한 실험이었다.
중력가속도의 측정 [1]실험값
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실험의 전제였던 각운동량의 보존과 선운동량의 보존을 만족시키지 않게 되므로 따라서 흔들림이 발생하지 않도록, 적게 발생하도록 탄환받이의 위치를 잘 조절하여 실험하였다.
[4] 결론
탄동진자를 이용한 탄환의 속도 측정 실험과 수평도
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