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결과가 나와야 한다.
하지만 우리가 한 실험에서는 = 86.76 (N/s) , = 85.44 (N/s) 로 1.32 의 오차가 났다.
또한 두 물체의 충돌에서 충돌 직전과 직후의 운동에너지를 , 로 놓는다면
= m1v1i 2 + m2v2i 2 = m1v1f 2 + m2v2f 2 =
라는 결과가 도출되어야 한다. 하
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실험 결과
오차는 적긴 하지만 확실히 오차가 나타났다. 그리고 얇을수록 같은 값이 많이 나오고 두꺼울수록 값이 다양하게 나왔다. 중고등학교 때 실험을 할땐 이렇게 여러번 해 보지 않아 잘 몰랐지만 이번에 직접 해 보면서 확실히 오차가
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실험은 이론적으로 운동량. 운동에너지가 모두 보존이 되는 실험으로 실험 결과에서도 어느정도 성립함을 알수있었다 e실험은 충돌후 두 물체가 합쳐져서 운동하는 경우로서 운동에너지만이 보존이 됨을 이 실험을 통해 알 수 있었다 측
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실험2.힘의 크기 변화에 대한 물체의 가속도 측정
98.98
0.215
196
1.182
294.98
1.936
392.98
2.592
490
3.017
질량이 일정할 때 힘이 커지면 가속도도 비례하여 커지는 것을 알 수 있다. 그리고 이 결과는 식에서도 확인할 수 있다.
실험3.물체의 질량 변화에
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실험이다. 무게가 점점 감소하더니 나중에는 가속도가 0에 가까이 감을 확인 할 수 있었다. 즉, Newton의 제2법칙처럼 물체의 질량과 가속도는 반비례의 관계에 있음을 확인 할 수 있었다. 측정값
실험 결과
질문 및 토의
결론 및 검토
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실험을 통해 확인할수 있었다. 하지만 마지막 질문에서 비열과 팽창계수와의 관계는 밝히지 못했다.
마지막으로 이번실험을 통해 또 한번 측정기기의 정확성과 외부조건이 중요하다는 것을 깨달았다. 측정값
실험결과
질문 및 토의
결
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실험실 안이 별로 어둡지가 않아서 주위의 빛이 데이터 측정에 영향을 끼쳐서 그런것 같다. 개선방법은 실험실 안을 커튼 같은 것을 이용해서 완전히 어둡게 하면 대부분의 오차가 해결되서 정확한 실험데이터가 나올 것이다. 1. 결과 분
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있어야 오차를 줄일 수 있다는 것도 알 수 있었다.
11. 참고문헌
일반물리학실험, 한국물리학회, 청문각 -최대정지 마찰 계수 측정 실험 결과
8. 실험 결과
측정 결과와 그에 따른 마찰계수 계산 값
9. 토 의 및 결 과
11. 참고문헌
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실험을 하면서 아쉬운 점이 있다. 구심력을 측정하는데 일반물리학실험 책에 나오는 Labview 프로그램을 사용해서 실험을 했더라면, 보다 정확한 실험 결과를 얻을 수 있을 것이다.
와 같은 공식을 이용하여 실험값과 이론값을 이용하여 오차율
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