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실험 목적
마찰을 줄인 공기 테이블 위에서 2차원 충돌 실험을 수행한다. 충돌 전 후의 위치 변화로부터 속도를
측정하고 운동량이 보존되는지의 여부를 확인한다. 또, 운동 에너지 보존 여부를 조사하고 탄성 계수를 계산해 본다. 실험 방법
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원형코일 중심에서의 자기장은 z = 0인 경우이므로.
(13)
로 나타난다.
3. 실험기구 및 장치
컴퓨터, 인터페이스(interface)
-모듈에서 변환한 전기적 신호를 증폭해서 컴퓨터로 보내준다-
DC Regulated Power Supply : 전압, 전류 공급 홀 센서 : 자기 센서
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실험을 계획하고 실험 결과를 보이시오.
마찰을 줄이기 위해서는 실이 통과하는 도르래의 마찰을 최소화시키는 것이 가장 확실할 것 같아서 도르래와 실의 마찰을 최대한 줄이도록 실과 도르래까지의 막대가 서로 평행하게 유지하도록 했고
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실험은 비교적 간단한 실험이라서 금방 하였다. 하지만 새로운 신기한 장치에 대해서 배워서 좋았다. 그런데 이렇게 쉬운 실험도 문헌값과 실험값과 차이가 있다는 것을 알고 깜짝 놀랐다. 그래서 항상 우리는 이론적으로 배우지만 현실에서
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이다.
팽창계수의 크기순서는 알루미늄> 구리>철 순이다.
알루미늄만 본다면 비열이 클수록 팽창계수도 크다고 할 수 있겠지만 구리와 철을 본다면 그 반대이므로 나로서는 도저히 판단을 할 수가 없다.
결론 및 검토
이번 실험은 열에의
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. 그리고 샤를의 법칙 또한 까다로운 실험이었다. 처음 설명대로 하였더니 온도가 이상하게 나오고 얼음으로 온도를 낮추려고 해도 낮춰지지 않았다. 결국 실험이 끝나기 20분쯤 전에 해결책을 찾아 실험을 하였지만 급한 마음에 재대로 실험
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실험은 등전위선과 전기장의 개념을 이해하고 주어진 전극 배치에 대해 등전위선과 전기장을 그려봄으로써 등전위선의 모양과 전기장의 방향을 확인하는 실험이다.
나는 지금까지 전기장의 방향이 등전위선에 수직이라는 걸 이론적으로 알
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학적 일이 열에너지로 변환된 경우 가해준 일과 변환된 열량을 측정하여 열의 일당량을 측정하는 것이다.
이번 실험에서도 어김없이 오차가 나오게 되었다. 열의 일당량은 4.175 J/cal 인데 실험에서는 !@#!@#!@#로 측정 되었다. 오차가 나오게 된
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비교해 보고 기주의 양끝이 막혔던 경우와 뚫렸던 경우의 속도가 동일하다는 것을 확인할 수 있었고, 실험 b-1과 실험 b-2를 비교에 보고 또한 속도가 진동수와 관계없이 동일하다는 것을 확인할 수 있었다.
오차의 원인을 생각해 보면 를 구하
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실험시 작용할 수 있는 모든 변인을 통제한다.
실질적으론 불가능한 일이다. 접촉면의 재질, 환경의 영향(온도, 습도 등)의 영향을 완전히 통제하기란 불가능하다. 그렇기 때문에 매 실험마다 실험 결과의 차이가 나고 측정값의 오차가 생긴다
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