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가속도가
g = = 9.8
으로 물체에 상관없이 일정함을 알 수 있다. 실제로는 지구의 질량분포가 균일하지 않으며, 구형이 아닐뿐더러 지구의 자전에 따른 영향 등으로 중력가속도는 위치나 시간에 따라서 다소 변화한다. 1. 측정값
2. 실험 결
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가속도가 9.79m/s을 생각했을 때, 피사체1은 0.6m/s, 피사체2는 0.78m/s 정도의 오차가 발생하였다. 프레임의 수가 적고 점을 찍은 위치가 정확하지 않아서 오차값이 크게 발생한 것 같다. 예비보고서
1. 목적
2. 이론
3. 실험 장치
4. 실험 방법
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, C 힘으로 선택한다.
(3) 평형이 이루어졌으면 이를 확인하기 위해서 중앙의 가락지를 흔들어도 다시 중앙에 정지되는지 확인하고, 추 A, B, C의 질량이 mA, mB, mC와 각각의 각도 θA, θB, θC를 기록한다.
(4) 같은 실험을 추의 질량을 바꾸어 가며 5
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실험을 반복한다.
위의 과정에서 얻은 테이프에 찍힌 데이터로 중력에 의한 수레의 운동을 분석한다. 분석하는 방법은 실험 A와 같다.
분석 결과로 얻은 가속도는 뉴턴 운동 법칙으로 구한 가속도와 일치하는가를 비교한다. 1.실험 목적
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이 정확하게 측정된 결과를 예측하는가?
⇒ 힘의 벡터 모델이이고 측정된 결과나 이다. 내가 실험한
결과를 보면 힘의 벡터 모델이 정확하게 측정된 결과를 예측한다고 볼 수
없다.
(5) 추의 질량()과 무게(), 경사판의 경사각()을 기록하라.
⇒
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1.실험 목표
몇 가지 정밀 측정기를 써서 물체의 길이, 중공 원통의 내경 및 외경, 철선의 직경, 샤프심의 직경 등을 정밀하게 측정한다.
2.실험 원리
1) 버니어 캘리퍼 (Vernier calliper)
캘리퍼란 물건의 두께, 원통의 바깥 지름, 구멍의 지름
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및 검토
-힘을 벡터로 나타내면 힘의 분해가 가능하다. 이번 실험은 힘의 분해를 어떻게 하는 것인가를 보여주고 실제로 나와야 하는 예측 값과의 오차를 구하는 실험이었다. 예상대로 차이는 났다. 첫 번째와 두 번째는 오차가 적은 편이었지
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가속도를 계산한다.
(5) 각도의 변화에 대한 힘과 가속도의 그래프를 그리고 힘과 가속도와의 관계를 구한다.
<실험에 대한 고찰>
어떻게 보면 상당한 익숙한 주제의 실험이다.
고등학교 1학년 때 해보았던 자동차끌기? 실험이랑 비슷한 면
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실험을 통해서 우리는 힘과 가속도의 관계 (Newton 제2법칙)에 대하여 알아보았다.
첫 번째 실험에서 질량과 가속도의 관계에 대하여 알게 되었다. 이론상 질량이 증가하면 증가할수록 가속도는 점차 감소하여야한다.(힘이 일정한 경우) 하지만
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실험에서의 오차요인으로는 낙하 물체의 무게와 낙하거리 의 측정과정 상 생기는 오차가 있었고, 이 요인들을 보정하면 이론 중력가속도 에 근접한 실험결과를 얻을 수 있다,
6. 참고문헌 및 출처
부산대학교 물리학교재편찬위원회, 『일반물
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