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위의 그래프는 제공 받은 공기 중의 음속 측정 실험 결과값을 바탕으로 ?, vt(24.1℃), v0 를 구한 것을 유효숫자에 맞게 정리한 것이다.
(단, vt = v0(1+0.00183t℃) 식에서 1은 1.00으로 취급하였다) 이 때의 소리의 진동수는 650Hz, 유리관 입구 지름은 2.
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위의 표는 각각 29.7g 실험 3회, 49.7g 실험 3회, 79.3g 실험 3회의 실험 데이터를 엑셀로
추세선을 구한 것을 첨부한 것이다.
위의 그래프는 첫 번째 그래프에서 얻은 추세선식을 바탕으로 실험 교재에 나와 있는 표에
맞게 실험 결과 데이터를
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실험 목표
실험을 통해서
•중력을 측정하여 힘의 특성을 이해한다.
•마찰력을 측정하고, 이를 이용하여 마찰력의 원리와 마찰계수를 이 해한다.
•수레에 가해진 힘과 수레의 운동을 측정하여 물체에 한 일과 물체의 운동에
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값의 오차가 꽤 크게 나왔는데 이는 실험 중 발생하는 오차를 들 수 있다. 초반 극판을 올려놓는 저울의 평형이 맞지 않아 무게 측정 값이 계속해서 변화했다는 점과 극판 사이 및 반지름측정 시 발생한 오차를 고려해 보아야한다. 극판 사이
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20%대 언저리에서 나타났다.
반면 포물선운동에서의 중력가속도 오차는 자유낙하운동에서의 그것보다 편차가 심하게 나타났지만 1~3회 측정에서 모두 20% 보다는 현저히 낮았다.
즉, 서로의 실험 대비 자유낙하운동은 정밀도가, 포물선운동은
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실험 결과로는 평균적으로 속도가 점점 빨라지는 경향을 나타내었고 상대오차는 0.03%가 나왔다. 상대오차의 원인은 주변 환경의 영향, 글라이더에 일정한 힘을 주지 못한 것, 글라이더의 출발 지점을 완벽하게 똑같이 하지 못한 것 등이 있다.
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575
6.3505
6.1531
회전축과 수평막대의 관성모멘트 :
1) 두 물체 사이의 거리가 일 때
총 관성 모멘트 :
두 물체의 관성모멘트(실험):
두 물체의 관성모멘트(이론):
상대오차(%) : 9.6%
2) 두 물체 사이의 거리가 일 때
총 관성 모멘트 :
두 물체의
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결과분석
① 반사 1과 반사 2의 측정결과가 같은가? 다르다면 무엇때문에?
같다. 다르다면 실험이 정밀하지 못해서 였을 것이다.
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. 이 진공 상자에 공기를 약간 넣어서 이들 표면에 산화막이 형성되도록 하면, 마찰계수는 그 "정상적"인 값으로 떨어진다.
iii)기구 및 장치
1) 경사면 장치
2) 나무토막
3) 고리가 달린 추
4) 추 i)실험목적
ii)이론 및 원리
iii)기구 및 장치
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세 개의 추걸이에 추를 올려놓고 각을 맞춘 후 절차
(4)의 방법으로 세 힘과 평형되는 힘을 구하여 합력을 결정하라.
(7) 다각형법과 성분법으로 세 힘 A, B, C의 합력을 구하여라. 1. 목 적
2. 기기 및 장치
3. 이 론
4. 실험방법
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