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일본은 국가에서 아직 인정하는 자격제도는 없고 1993년에 (재)유통근대화센터에서 기능특별시험을 실시하여 14,605명이 기능등록을 하고 있는 실정이다. 수수료에 대한 사회적 인식이 아직 확립되어 있지 않고 성공하면 보수를 준다는 성공보
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문화에 익숙하지 않은 중국인들은 신발을 벗고 들어가는 우리식의 공간에 무척 당황한다. 온돌방의서의 책상다리로 앉아 식사하는 것을 불편하게 여기고 있다. 따라서 중국인의 방문이 잦은 식당은 조속한 개선이 필요하다.
넷째, 고부가가
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시험을 볼 수 있고, 그나마 일본은 2년의 과정의 로스쿨을 개설해 놓았다. 그러나 우리나라에는 지금 실시되고 있는 로스쿨제도는 3년제이어서 거금에 이르는 학비를 해결할 능력이 없으면 진학을 포기할 수밖에 없는 데에도 변호사가 되려면
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일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책 현황분석 11
1. 자전거교통 정책 추진현황 11
2. 자전거교통 정책의 문제점 14
3. 자전거교통 정책 사례연구 16
Ⅴ. 수도권 자전거교통 활성화 및 프로
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일본을 포함한 서구 선진국의 사례를 많이 배웠다. 관광에 있어서도 각종 제도와 정책, 프로그램들은 이른바 선진국을 모방한 것이었다. 그 결과 많은 경우 각 요소별로 좋다는 제도와 정책을 도입하여 다양하게 적용하여 노력했으나 전체적
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문화의 변화이며 이것이 바로 문화와 사회의 역동적인 관계를 말해주는 것이라고 할 수 있다. 이러한 면에서 본다면 아무리 급격한 변혁의 시대라고 할지라도, 전통적인 사상 또는 변화의 시기 이전에 스며들어 있던 사상은 비판의 대상은 될
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일본의 학교폭력 실태와 그 예방대책.한국청소년지도학회.
김선형(2005).학교폭력 예방에 대한 교사학생 인식에 관한 연구. 가톨릭대학교 대학원 석사학위 논문.
김용수(2011).학교폭력 피해학생 보호와 가해학생 선도교육조치의 법적한계 및
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자전거이용의 문제점
Ⅴ. 국내 자전거이용 활성화 방안
1. 자전거 전용도로 확대
2. 자전거 전담부서
3. 대중교통 연계 및 생활밀착형 자전거 이용활성화
4. 시민단체의 역할
5. 자전거 보험의 확대
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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일본
제5절 시사점
제5장 한국 입양정책의 개선방안
제1절 가정법원의 허가제 입양제도 도입
제2절 개방적 입양실무(Open Adoption Practice) 강화
제3절 입양 전 입양부모 교육기능 강화
제4절 입양 가정에 대한 사후관리 강화
제5절 입양문제
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일본 퍼스널 컴퓨터 산업의 역동성과 부동성 :연결망의 결속과 배제”,연세대학교 사회학과 박사학위 논문.
최용록(2002),"국내 S/W 산업의 육성과제와 대응방안",문화무역연구 제2권 1호, 한국문화 무역학회.
정재민(2005),“한국 소프트웨어 산
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