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공의 주요타겟분석
대한항공의 주요 타겟 시장은 역시 국내 시장이다. 하지만 2005년 저가항공사가 등장하며, 저가항공 이용객수는 2008년 이후 꾸준히 증가하면서 국내선의 경우 분담률이 9.7%에서 47.8%까지 급증했다. 국제선 역시 아시아 노선
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국내선 항공기는 연발과 결항을 밥 먹듯이 하게 되었고, 수화물 이동으로 출국소속 또한 지연되었다. 게다가 풀서비스고객 유지를 위해 여행사 대리점체제를 포기할 수 없었던 콘티넨탈은 저가 노선 고객이 여행사를 통해 표를 구매해도 막
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항공의 기업소개
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창립일
• 1969년 3월 1일
항공기 보유대수
• 총 138대(2011년 9월 10일 기준)
운항노선
• 국내선 – 13개 도시
• 국제선 – 38개국 103개 도시
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항공 부산광역시가 대주주 –국내 대표적인 지역항공사
현재, 아시아나항공으로부터 항공기 6대 임자 운용
국내선 부산-김포 매일 30회, 부산-제주 매일 20회
부산-오사카 부산-후쿠오카 매일 2회 운항
2010년 3월 일본 국제선 취항
진에
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항공 시장 진출
ⓐ국내 지역항공 환경
항공수요의 양극화
지자체의 항공사 설립 지원
- Premium vs. 지역항공
정부의 신규 항공사 국제선 취항기준 발표 (’07.11)
ⓑ국내 지역항공사 현황
ⓒ대응전략
에어부산(주) 출자
내역
- 총 자본금 500억원 [
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국내선 정기노선 취항
2008년 5월 B737-800 1호기 도입
2009년 3월 인천-일본(오사카, 키타큐슈) 국제선 정기노선 취항
4월 항공 운송 표준 평가 제도(IOSA)인증 획득
2011년 2월 탑승객 600만 명 돌파 01 선택 이유
02 기업 소개
03 사업
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국내선 항공기 연 온실가스 배출량 자동차 26만대 분량 맞먹어. 2007
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아이비 타임즈. 전주굉음 밝혀진 실체, 알고 보니 ‘소닉붐’ (?). 2009
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http://kin.naver.com/detail/detail.php?d1id=11&dir_id=1102&eid=KZdApKb6Hf5IJCTpV1TaJMHgJ2BB+CKI&qb=vNK00LrVIMWpseI=&enc=euc-kr&pid=fPc
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항공우주산업
항공기 보유대수 126대 (2008년 04월 01일 기준)
운항노선 국내선 - 14개 도시
(2008.4.1기준 ) 국제선 - 36개국 100개 도시
전 체 - 37개국 114개 도시
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대한항공 화물의 목표
이해당사자들과 상호이해와
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항공이라는 market leader와의 격차를 줄일 수 있다. 따라서 주요 노선인 김포-김해 노선과 일본 노선 강화를 통해 국내 노선 점유율을 늘리고 국제선 여객수송을 현재 2위인 진에어 대신 2위가 되는 것을 목표로 삼도록 제시한다. 전략으로서 김
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항공 대주주 지분참여 (230억원, 전체 주식 46% 보유)
1월. 국가고객만족도 국내항공부문 대상(10년 연속수상)
<2007년>
12월. US항공과 코드쉐어 개시(한-미 전노선, 미군내 20개노선)
10월. 아시아나-ANA 승무원 교환 탑승 약정 체결
3월.
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