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다질 계획입니다.
6. 회전체 구조에서 발생하는 주요 문제 중 하나를 설명해보세요.
가장 흔한 문제는 회전 진동입니다. 불균형, 정렬 불량, 공진 등이 원인이며, 이는 축 베어링 수명과 전체 시스템 안정성에 치명적인 영향을 줍니다. 이를 방
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서 구조를 제안해보고 싶습니다.
11. 영어 기술 문서 작성 경험이 있다면 구체적으로 설명해주세요.
기술 블로그 운영 시 영어권 개발자 대상 튜토리얼을 작성했으며, 오픈소스 문서 PR 활동도 경험했습니다. 단순 번역보다 문장 구조, 용어 정
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매력적이라고 생각하나요?
혁신적이고 사용자 중심적인 문화, 그리고 높은 기술력을 바탕으로 빠르게 성장하는 기업이라는 점이 매력적입니다. 특히 자율성과 협업이 조화를 이루는 환경에서 함께 성장하고 싶습니다.
6. 프론트엔드 개발 외
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내부 절차와 기준을 철저히 지켜야 한다고 생각합니다. 또한 현장에서의 작은 절차 생략이 안전에 치명적일 수 있기에, 규정 준수와 기록 관리도 윤리의 일환이라고 봅니다. 저는 작은 타협도 하지 않는 윤리관으로 직무를 수행할 것입니다.
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을 갖추고 싶습니다. 또한 안전 교육 프로그램의 효과 측정과 개선에도 기여하고자 합니다.
6. 협력업체 안전관리와 내부 안전관리의 차이점은 무엇이라고 생각하나요?
협력업체는 자체 안전 관리 역량이 다양하기 때문에, 기준을 명확히 하
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과 연계해 시민 과학 기반 해양 생물 모니터링을 실시하거나, 지역 학교와 연계해 해양교육과 정화활동을 연계한 프로그램을 구성할 수 있습니다. 공단은 데이터 제공과 교육 콘텐츠를 제공하며, 민간은 참여를 통해 공존의 기반을 마련하는
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재단은 전 과정을 포함한 복잡한 시나리오를 주장했습니다. 저는 중재자로 나서 양측의 입장을 청취한 뒤, ‘핵심만 간소화된 대피훈련+추가 교육 세션’으로 타협안을 제시했습니다. 결과적으로 참여율도 높고 훈련 효과도 커졌습니다. 갈
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설사 확대 운영’이 인상 깊었습니다. 이는 단순 감시 역할에서 벗어나, 탐방객에게 자연의 가치와 보전의 필요성을 직접 체감시키는 교육형 시스템이라 생각합니다. 저 또한 레인저로서 탐방객에게 설명하고 설득하는 역할을 적극적으로 수
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고장날 수 있다는 전제 하에 운항해야 합니다. 저는 수동 항법법(해도, 나침반, 육상 기준점 활용)을 숙지하고 있고, 장비 고장 시 백업 시스템을 즉시 활용하거나 운항 지연 보고를 통해 피해를 최소화합니다. 또한 비상 조타 및 수기 기록도
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의사결정을 하며, 세부 조건까지 꼼꼼히 확인해 발주 오류나 납기 지연을 최소화합니다.
5. 입사 후 단기 목표는 무엇인가요?
구매 프로세스와 협력사 현황을 완벽히 이해하고, 업무 매뉴얼에 익숙해지는 것입니다. 또한, 팀 내 선배들과의 원
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